信息技术助力智慧物流体系转型升级

    企业如何规划智能化物流

    一般在规划一个物流公司时，对于是否需要智慧物流方向的时候，通常会结合如下情况考虑：

    第一，“中国制造2025”是国家的战略，智能制造是主攻方向，物流作为实现战略的重要支撑，我们做公司的规划也是从战略出发，在外部环境分析中自然会去考虑行业的发展以及政策环境、经济环境等方面的问题。而智能化是未来的发展方向，一个具有一定规模的物流公司需要去考虑这方面的内容；

    第二，从运作层面，物流作为企业运作的一个很重要的子系统，当生产与流通环节真的都实现智能制造的时候，而自己的物流系统却无法进行智能化的对接，那么在运作上是无法给客户提供匹配的方案，自然也成不了客户的供应商；

    第三，集团高层总是高瞻远瞩，作为企业物流转型发展的设计者，不去积极的分析与阐述行业未来的发展方向与变化，自身如何去迎合和应对这样环境，那样的规划方案也是无法通过的。所以在规划的时候也需要站在决策者的角度考虑问题。从这几个方面考虑，我们会发现企业物流转型发展过程中是需要积极的去考虑智能化物流的问题。

    企业智慧物流的实施需求

    如何做好企业物流转型发展中的智能化是很多企业物流规划部门的难题。在当前国内的环境中，企业物流转型大多是以独立公司的形式开展，那么就需要从新公司的发展战略角度考虑转型发展的问题。智慧物流作为一个不可忽视的热点，需要我们从以下几个方面把握好企业物流转型发展中智慧物流实施需求。

    1）企业或行业标准化程度如何

    首先要考虑有没有标杆可以学习，看看国内或者国外的标杆怎么做的，如果找不到的话再看看有相似行业的，实在没有再看看能不能提出创新的思路。当企业或者行业物流标准化程度都不高的情况下，要做到智能化基本上是不可能的，就算做到了也很难体现出价值。除了我们通常所说的物流运作中的标准化外，还有信息技术的标准化，智能物流使用多种信息技术，每种信息技术都有自己的国际标准、国家标准、行业标准，甚至是开发商或生产商自己的标准，出于保护知识产权或竞争的目的，生产商往往在政策允许的范围内，生产对自己最有利的商品，而不是社会效益最大化的商品。而智能物流的施行还涉及到与系统集成商、通讯服务商、网络供应商的配合，涉及到跨行业的互联互通和信息共享，如果标准不统一，智能物流就难发挥自己的技术优势。

    2）企业物流是全盘考虑还是局部考虑

    如果不能全盘实现智能物流，那么可否在局部实现，这也是规划中需要思考的问题，那么局部实现智能物流包含哪些物流环节的智能化？我们从不同的物流环节去理解物流智能化。 

    •供应物流环节智能化

    最终用户通过互联网进行产品定制， 相关信息直接传递至智能工厂设计部门， 设计部门进行个性化产品设计，设计过程中可与最终用户不断沟通并确定最终设计方案。设计部门确认后即可生成智能物料清单，其主要信息有：生产工艺相关信息、成品需求数量、日期及收货人详细信息； 半成品及原材料需求数量、时间及具体工序（ 包括工序相关信息）。该智能物料清单的必要信息与相关供应商和需求客户进行共享，各供应商根据相应需求时间进行备料并供货，所有物料均嵌入智能标签，根据物料标签，供应商仓库人员针对不同需求厂家的需求时间和分布地点进行智能物料备货及供货，使得各物料的供应能够满足各需求厂家的具体需求。

    •生产物流环节智能化

    在智能生产中，人员、机器和资源相互之间进行即时通信，智能物料能够感应它们被制造和打算被使用的具体情况，可以主动辅助制造过程。生产链中所集成的所有生产设施能够实现自组织，并可根据当前的状况灵活地调整生产过程，从而形成高度灵活的生产模式。生产环节的智能化在制造业中应用相对较多，很多生产企业也积极的提升生产物流的智能化去为生产提供服务，并且得到了不错的效果。

    •销售物流环节智能化

    智能工厂完成生产后，可自动生成运输指令，根据智能产品标签内所包含的出发地—目的地信息即生成运输订单，经由互联网发送至区域智能运输系统的订单处理中心，订单处理中心获取运输订单信息，根据运输订单所包含产品的特性、目的地、重量、体积及到货时间等进行智能配货，结合车辆信息完成车辆装载方案并对车辆下达运输指令，车辆收到运输指令后，按要求在指定时间到达指定地点按照车辆装载方案进行由装车并按既定路线完成运输。

    •仓储环节智能化

    仓储管理系统负责货物的出入库、货物盘点、供应商管理库存、货区、货位管理以及订单管理。在此部分使用到的硬件技术有RFID、条码、无线传感、立体仓库、AGV等，软件技术有仓储管理信息系统、订货系统、POS系统等。

    系统应具备如下功能：

    订单管理：通过订单管理系统对客户订单进行收集、整理、分类，下到出入库管理人员手中；

    系统集成了RFID技术、无线通信技术、网络技术及计算机技术。硬件部分有各种阅读器、天线、无限阅读器、电子标签等。阅读器接收通过天线传递的电子标签信息，然后通过局域网将其传到信息管理系统里，对数据库数据进行入库管理：对入库货物的名称、种类、等级、时间、存放位置、来源地等信息进行登记，然后贴条码、在RFID标签写入相关信息，入库；

    出库管理：对出库货物的名称、数量、种类、货位、时间进行系统登记，系统具备审核功能，如果发现问题，会及时报警，提示管理人员进行复核；

    库存管理：对在库货物进行盘点，与供应商进行数据共享，使供应商管理库存，对货位进行整理；查询与统计：对物品出入库状态、进销存账目、货位利用情况进行审核、查询与统计；仓储数据交换：与各分销中心或总部进行网上数据传输。

    物流公司可以根据自己的特点和擅长的方向，从这四个环节去考虑适合在哪个环节切入智能物流，当然智慧物流最理想的状态当然是一体化的智能物流运作。

    3）需要投入多少成本

    企业物流转型中成立的物流公司有独立的预算，物流规划中也需要对投入有一个大致的估算，特别是在智能物流体系的建设中，更是需要投入巨大的成本。

    作为服务业的重要组成部分，成本是智能物流长足发展的最大瓶颈。一些零售商提出智能物流，直接原因是要降低不断增加的物流成本。一般来说，物流成本占整个商品价格的10%左右，有些食品行业甚至达到了20%或者30%，但是采用智能物流系统调度后，配送成本有可能降到商品价格的5%以内。而当前智能物流中使用的RFID标签，要实现远距离扫描，每个成本仍要1美元或更多，1个解读器成本大约为1000美元甚至更多，而要实现智能物流的应用成本，还包括接收设备、系统集成、计算机通讯、资料处理平台等综合系统的建设等。这对利润不高的物流产业而言，是相当沉重的负担。　

    4）预期达到什么样的效果

    智慧物流的实施首先还是解决基本的生产物流管理问题。如果基础没打好，再好的高精尖技术都是用不好的。首先要做的就是把精益生产做扎实，找出各个浪费的环节并做到持续改进，在这个基础上才是利用现代物流手段来进行改善的过程。其次，企业也可以根据现有的资源水平和内部特征来进行改善，改善的过程可能会受到一些限制，比如说老员工的问题、体制的问题，所以这个改善的过程，建议采取帕累托方式进行改进，而不是全局性的借鉴和变动。所以总体而言，改进仍需要在全局最优的思想下进行。

    5）品牌价值

    企业的品牌价值已成为一种潜在的巨大资源，这种潜在的资源拥有着庞大的顾客群体，即消费者，这是企业持续发展的动力。这使得品牌不再仅仅是一种标识，而具有了价值。近年来，市场纷纷出现了对品牌的知名度进行排名的现象，这种排名会直接影响消费者的选择意象的转变与否，同时也促使众企业纷纷加大对企业品牌认知水平的改善和提高工作。但是，总的说来，企业品牌认知度固然重要，决定着物流企业的市场竞争力，但是物流企业不能一味的追求品牌的塑造而忽略产品与服务的质量，好的质量是最终留住消费者最有力的保证。

    通常考虑进行智能化物流建设的企业大多是行业龙头，比如三一重工的数字化车间中的智能物流，海尔沈阳冰箱厂实现工厂与前端的研发、个性化订单与后端的物流连接起来。从一定程度上看，智能物流的建设可以给企业带来营销和品牌价值，这是跳出了物流范畴考虑物流智能化对于企业的意义。也有可能从物流的投入与产出来看会达不到预期的效果，但如果在提升了企业的品牌效应之后，从商业价值的角度评估，可能会产生更大的收益。