数控技术在飞机上舱门框体高速加工应用

　　加工工艺路线安排：凹面粗加工一翻面_+凸面粗精加工一翻面一凹面精加工。由于该零件材料的去除主要在凹面，先粗加工凹面可以有效释放应力，控制零件变形。另外根据高速加工技术的特性，不再需要普通数控加工方案中半精加工、校正、时效等中间工序，从而大大缩短了生产周期。

五 装夹、定位方案

　　上舱门框体为双曲面零件，毛坯状态为环锻件，不好装夹和定位。通过对零件结构、毛坯状态分析及为了确保零件的加工质量，决定订制三套型面铣床夹具工装。工装两头要求做出两个工艺孔(用于找正工装)，同时在工装上制出夹紧螺纹孔。为减小螺钉的长度以便装夹和工装制造，工装上的螺纹孔垂直定位面。

　　1 凹面粗加工工装

　　以五分之一环锻件的凸面定位，粗加工凹面各框。为能够快速定位找正零件，首先根据毛坯的实际余量，在工装两侧装上挡销，零件贴紧挡销，保证四周加工余量均匀后用压板压紧零件，然后在零件上制出装夹定位工艺孔及夹紧螺纹孔，以便零件在进行凹面粗加工时用螺钉夹紧。之后，松开压板夹紧螺钉，避免加工中刀具与压板产生碰撞(见图5、图6)。

图5凹面粗加工工装图

图6凹恧粗加工工装 图6凹恧粗加工工装

　　2 凸面粗、精加工工装

　　以粗加工了的凹面和零件上两装夹定位工艺孔定位，夹紧螺钉，粗、精加工凸面(见图7)。

图7凸面粗、精加工工装图

　　3 凹面精加工工装

　　以零件凸面和零件上两装夹定位工艺孔定位，夹紧螺钉，精加工凹面各框(见图8)。

图8凹面精加工工装

六 程序的编制

　　使用UG编程软件编制加工程序，编程时充分利用软件功能，将高速加工理念贯彻到加工程序中，根据零件结构特点、难点。从零件加工的工艺流程进行阐述程序的编制。‘

　　1 凹面粗加工编程

　　上舱门框体为框类零件，在凹面粗加工过程中，单面大量材料的去除容易导致零件的变形。为解决零件的变形主要采用如下方法：首先使用固定轴的加工方式粗加工凹面顶面(见图9)，保证表面余量均匀为3mm；然后采用对称分层优先去除余量走刀方法粗加工各个框(见图10，按照图示数字顺序(1、2...12、13)进行加工)。这样可使材料均匀地被去除，同时，又使残余应力重新分布而引起的加工变形尽可能的减少。在编制程序时，控制加工轨迹光滑圆弧过渡，转角处不出现尖角，避免在转角处出现大幅度的减速，以保证零件质量和提高加工效率。

图9凹面粗加工 

图10加工顺序