高速加工在D530主模型中的应用

4 总结

        通过本公司各个部门的通力合作，仅用2个月的开发时间加工完成D530主模型，及时满足用户方要求，为东风公司新品车的开发赢得宝贵的时间。通过此次加工表明，良好的加工不仅降低了成本，还提高了检具的几何精度，缩短了制造周期。数控机床加工时，在很大程度上是完全依据编程设定的方式进行的，所以编程的工艺路线、加工方式和加工顺序的选择显得尤为重要。D530主模型的开发应用有以下几个显著特点：

        1)D530主模型为1：1加工制造，加工总高超过2.3m，通过上下分型加工，采用多个垫板和数个定位基准拼装加工、装配的设计和工艺方案是可行的。通过在意大利三坐标测量机的检测表明，型面和轮廓的检验完全满足用户方的要求。

        2)通过高速数控加工油泥模型为本公司首例，在粗加工阶段用普通数控设备加工的油泥非常粗糙，无法满足设计和用户需求。通过现场数控专家和编程人员的共同努力，采用高速加工方式，合理解决油泥加工易熔化、加工刀路粗糙的难题。

        3)五轴联动加工的使用，不仅提高数控加工效率，而且加工尺寸准确，加工残留量小，为以后相似检具五轴联动加工提供可行的编程方案。

        4)油泥模型加工温度的恒定对于加工质量影响大，在温度较低和冷却充分的条件下加工模型效果好，在温度较高和冷却不充分的条件下数控加工油泥材料，会出现油泥局部加工熔化的现象，在以后加工此类材料，建议在温度恒定的数控工作环境进行。

        5)设计如果采用三维设计，能够合理解决框架的设计布局，方便数控编程，对与三坐标测量也能提供很大的便利条件，三维设计是主模型以后发展方向。

5 不足之处

    1)设计主模型过程中，设计人员对于油泥特性了解不足，设计结构使得油泥粘贴不牢固，数控加工过程巾出现油泥大面积脱落，导致加工无法进行。后来经过局部增加3处挂台的方式进行重新加固得以解决。

    2)设计框架结构不够精细，框架模板铺设过大，导致初期加工的油泥全部被数控加工掉，导致二次返工返修，数控加工工作量加大。

    3)数控机床五轴联动加工，由于工件零件较多，发生了干涉现象。虽然采用第三方软件检测了干涉碰撞现象，数控代码仍然与现场实物加工有一定差距。通过现场数控加工人员测量实物，改变编程加工角度才最终完成数控加工，降低了数控加工效率，在今后类似工件的加工中数控编程人员对于此类情况应给予充分考虑。

    4)由于D530主模型的表面喷漆技术协议没有彻底消化，造成模型上漆工作的返工、返修，对周期产生一定影响。