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德国的制造工业那么发达，为什么没有自己的品牌大飞机？
空中客车公司德国汉堡工厂负责A380的初步组装，集黑科技于大成的德国居然连大飞机都造不出来吗？
中国国产大客机C919和ARJ21身上，也有德国航空企业的贡献，起落架全球哪家强，利勃海尔啊，就是海尔冰箱当年的外资合作伙伴，那个金发的小男孩又发来了贺电。
▲c919的起落架就是德国著名的利勃海尔提供的，这公司是地球上造飞机起落架最牛的。
由于政府的持续促进，目前在一些领域又重新取得优势地位。航空产业德国航空产业（不含航空运输）目前有直接从业者9.3万，德国航空产业的研发投入占全行业销售额的16%，在各行业中居领先地位。德国是出口大国，航空产品也不例外，70%用于出口。
德国航空产业大部分为中小企业，仅有一个巨头戴姆勒航空工业公司（DASA），但2000年随着德国政府航空工业融入欧洲的政策已并入欧洲宇航防务集团（EADS）。目前德国戴姆勒集团持有欧洲宇航防务集团22.5%的股份。德国最重要的两家民用航空工业公司是空中客车德国公司（Airbus Operations GmbH）和欧洲直升机德国分公司（EUROCOPTER Deutschland GmbH）。
▲EC135直升机能承载7~8个人
空客是欧洲自强联合的成功范例，在民航机市场已与美国波音比肩，空客德国公司是德国航空工业的骨干企业，主要负责生产空客飞机的机身和舱内设备。欧洲直升机公司德国分公司主要生产EC135和EC145机型，实现了研发和产销一条龙。
空客公司1960年代末酝酿、1970成立的时候，法德两国是最初的两个股东，英宇航和西班牙是后加入的，2012年的时候，空客的股东构成中，法德政府分别持股15%和12%，法国和德国两家飞机公司——法国宇航和德国宇航（DASA，即戴姆勒-奔驰宇航）也是持续至今的初始股东。
空中客车公司德国汉堡工厂是空客在德国规模最大的企业。这里负责组装空中客车A320全系列客机：A318、A319、A320和A321，并进行涂装，同时也进行A380巨无霸的初步组装。汉堡工厂下设芬克威尔德工厂（生产机翼组件）、施塔德工厂（生产复合材料组件）和布克斯特胡德工厂（生产飞机的电子通信系统）
只不过，空客从A300开始，特别是A380这样的宽体客机总装中心在法国图卢兹，所以给人一种感觉空客是一家法国公司，其实他们卖的数量最多的A320客机，在欧洲有两个总装基地，一个是图卢兹，另一个就在德国汉堡，亚洲的就在天津。
▲德国航空航天中心
德国航空发动机虽没有完整的产业链，但拥有一些高水平的新技术和新工艺，主要公司有摩天宇（MTU）和罗—罗德国公司（Rolls-Royce Deutschland）。在航空研究方面，德国航空航天中心（DLR）发挥着重要作用。该中心规模很大，拥有6500人，29个研究单位，分布在德国13个城市，年航空研究预算5.7亿欧元。
德国Fraunhofer研究所飞机零部件自动组装技术
总之，德国没有自己品牌的飞机，可能是由于战败国的原因，遭到美国和欧洲各国以及世界很多国家的限制，但这并不代表德国不能生产一流军机民机，而且经过多年的发展，也有了空客这样通过整合欧洲力量可以抗衡波音的大企业，德国没有必要也很难通过建造自己的品牌在市场上再分一杯羹，莫不如专注于装备制造的发展，对世界航空也是一种贡献。