工业4.0模式：逆转买卖方的主从关系

      由标准化走向个性化的转型之路

    其实，在我看来，工业4.0代表的是买卖双方在交易主从关系上的逆转。自十九世纪末期的第二次工业革命后，传统工厂便开始引进生产线流程，实现大批量、标准化的生产。然而，为了防止大批量的商品滞销，传统工厂试图将消费者的需求固化，强迫他们去接受那些标准化的产品，这也是为什么英文里的mass（大众）这个词在二十世纪才出现的原因。在需求日益固化的情况下，顾客即便买不到最想要的，但也不至于得到最坏的。

    但随着近年互联网、电子商务乃至于智能手机的兴起，人与人、人与信息、信息与信息之间开始快速流通，过去人们被僵化的需求开始又被挖掘出来，而且相较于一百年前，越来越多人也开始负担得起个性化商品的价格。在整体市场的快速变化下，工厂开始面临了产品的生命周期越来越短、换线率越来越高、交期越来越紧的窘境。

    而工业4．0的出现，便是要改变这样的窘境。所谓工业4．0，就是将传统制造业的思维由“企业决定产品”转向为以“消费者决定产品”的商业模式。而这个想法的实践，必须透过智能互联、智能生产、智能工厂相互搭配才得以成真。

    “智能互联”，意指借助互联网连结消费者与工厂，让消费者能实时满足更高级的消费欲望。“智能生产”，则指透过互联网去串连上下游厂商与同业工厂，经由工厂之间的协同作业，才有办法迅速生产、交货，满足客户需求，发挥整合综效。“智能工厂”，意指透过工厂内部的智能网络，使得人与人、人与机器、机器与机器、乃至于机器与零件都可以自由沟通、交换信息。而一开始所说的CPS、IoT等技术，都是用来支撑这些概念的基底。

    情况不同，转型路径也自然不同

    工业4．0源自于顾客个性化需求的崛起，再加上传感器、物联网、数据分析等技术日趋成熟，才进而引发这场变革。可是，许多企业在面对工业4．0的浪潮时，常常容易一股脑儿地去升级硬件，而不进行市场调研、思考其他商业模式的可能性。这样一来，不免忽略了工业4．0的本质是来自于顾客消费习惯的改变。

    在我看来，思维上的改变，比硬件升级还要重要的多。在有限的资源下，企业转型应当是该精兵简政、正中要害，而不是看到别家公司买了什么设备，就马上抢着跟进，最后钱烧完了，转型也转得四不像。也就是说，企业进行导入规划时，必须了解到各自情况不同，演化路径也自然有所不同。

    例如，全球前三大商用喷射引擎公司—英国劳斯莱斯（Rolls－Royce），在90年代末期，便体认到航空公司最关键的需求：“使飞机能随时保持在最佳的飞行状态，”因此率先在业界将商业模式由原先的“贩卖引擎”转换为“贩卖飞行时数”。

    在这样的模式下，劳斯莱斯将引擎出租给航空公司，并依传感器所记录的飞行时数计费，而航空公司也能在出租期间享有劳斯莱斯所有维修管理的服务。劳斯莱斯也是在了解顾客真正的需求后，才大力发展引擎感测技术，进而编制了约200人左右的“引擎健康管理部门”，进行全面性的革新。

    思维不改变，就等着被淘汰！

    马云曾说过：“很多人输就输在，对于新兴事物第一看不见、第二看不起、第三看不懂、第四来不及。”小至企业、大至各国政府，工业4．0已成为全球制造业的关注焦点。然而，在环境快速变动下，传统制造业相对于新兴产业，更容易因过往的成功惯性、僵化的组织结构而较晚做出应对。尽管目前尚处在工业4．0的早期阶段，但所有经理人仍应提早下功夫，重新定义企业所属的产业疆界，并思考如何在这波趋势中取得先机，否则一不小心就会被大环境给淘汰！