某型机主起落架轮舱梁高效创数控技术加工

　　 3.3 零件的装夹定位

　　 针对零件模锻件毛料的具体形式及加工流程，申请了2套工装。第一套工装以2-φ18H9定位孔及毛料筋高平面定位，第二套工装以2-φ18H9定位孔及已加工腹板面定位。

　　 3.4 装配对零件提出的要求

　　 在主起落架轮舱组件的装配中，主起落架轮舱梁的两处缘条外形、两端外形是装配基准，内形封闭槽及两处内形有重要装配要求。如图2。

图2 主起落架轮舱梁装配要求

　　 3.5 刀具的选择

　　 零件加工中刀具的选择，依然遵循粗加工时尽量选择较大的刀具，半精加工与精加工选择与零件结构相近的刀具。这里粗加工选择直径为φ30mm的刀具，提高效率。

　　 在半精加工、精加工中，选择直径为φ20mm铣刀，在余量不大的情况下，φ30mm铣刀与φ20mm。铣刀轨迹一样，选择φ20mm铣刀是为了给转角留更少的余量，以便清转角。

　　 在主起落架轮舱梁的加工中，多次应用了φ8R4mm铣刀（国球刀），因为在零件中存在大量的不规则结构，如内形闭角区、倾斜腹板、转角R4mm等。

　　 由于宽度14mm、深度52mm封闭槽的存在，选用φ10R4mm铣刀。

　　 零件一端的大孔与内形之间的闭角区域，最小处间隙仅有6.25mm，这处结构是整个零件加工刀具选择最难的地方，综合考虑各方面因素，选用φ6R3mm铣刀。

　　 3.6 加工难点

　　 在主起落架轮舱梁的加工中，存在以下较难加工的地方，见图3。

图3 主起落架轮舱梁加工难点示意图

　　 (1)以零件一端的开口部分为代表的零件变形控制，以及翻面加工零件“弓起”的处理。

　　 (2)零件一端的大孔与内形之间的闭角区域最小处间隙，仅有6.25mm，既保证零件的加工品质，又不伤及零件，是加工过程的控制点之一。

　　 (3)在宽度仅为14mm，深度为52mm封闭槽的加工中，既保证加工零件加工品质与刀具的安全，又要保证两面加工无接刀。

　　 (4)由于零件开口处更易变形，因此开口处的大孔两面接刀的处理，是另一难点。

　　 (5)开口处倾斜腹板结构复杂，需要多次加工，既保证腹板厚度，又保证去除残余时与腹板面接平。

　　 (6)开口处一端与毛料连接处宽度5.5mm，角度32°，切断时如何保证零件不颤动，是又一难点。