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何光远：汽车能源的多元化替代符合我国国情
“我认为，汽车能源的多元化替代符合我国国情，除了现在大力推行的电动汽车，甲醇汽车的发展也应受到关注和重视。”
何光远表示，在中国发展甲醇汽车，是在为煤炭产业找出路，为煤化工产业找市场，创新出一个市场。我国现已形成的甲醇产能超过7000万吨，新增产能集中在我国中西部地区，是当地经济发展的重要组成部分。如果甲醇汽车率先在西部省区推广起来，就会形成从煤炭、汽车的生产，到汽车和车用甲醇燃料市场的产业链和消费链，这将是供给侧结构性改革的一个很好的样本。
在谈到发展路径的问题时，何光远指出，甲醇汽车的生产不属于高端制造，但是推广甲醇汽车，则是充分体现了质量、效益、环保的新常态下的发展理念。2015年10月13日，工业和信息化部办公厅印发了《车用甲醇燃料加注站建设规范》和《车用甲醇燃料作业安全规范》的通知，并且已经颁布实施了甲醇燃料的国家标准和地方标准，表明甲醇已经具备了在车用燃料市场运行的依据和条件。
何光远认为，甲醇汽车的发展需要两条腿走路：
一个是工信部组织的甲醇汽车试点，要严格按照已颁布的文件和要求认真执行。试点已经开展了3年多，运营试验和检测数据很有说服力，应稳扎稳打步步为营，逐步走向市场化；并且一定要突破甲醇汽车只在示范试点上打转转的怪圈。
再一个就是发端于民间的“在用车改造”。改装车市场发展的关键是要规范起来，改装技术也要实现提升。简便、易行、低成本是市场的追求，如果完全被这种氛围所控制则很难实现技术突破和提升。改装企业在多年的市场发展中已经积累了大量的实践经验，具备了实现技术提升的基础，缺少的是实现提升的条件。目前在用车“甲醇化改造”实现技术提升的有效途径，是与整车制造企业开展合作，实现技术融合与对接，完成改装技术从普适性到精准性的过渡。
“改装企业规模较小，独自实现与整车企业的合作有一定难度。政府部门要从大众创业、万众创新的大局出发，搭建平台，协助这些小企业与整车企业建立联系、开展合作，使这一来自民间的创新得到健康发展。”何光远强调。
最后，这位“甲醇部长”满怀期待地说：“我们曾经提出过的‘节约优先，立足国内，煤为基础，多元替代’的能源战略，现在看仍然符合中国的实际。甲醇汽车有它特有的优势，国家应高度重视，各地区省份也应因地制宜、大力发展。”
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