智能工厂与智能供应链创新

    未来一切设备都将自主决策、去中心化、离散控制，同时和互联网互通，可以随时上传信息。CPS将成为物流4.0的技术中心，把所有设备平台串联起来。正如德国物流研究院多年前研发的高柔性CTS技术，每辆小车都是一个独立单元，可根据所在位置与状态自主承接合适的订单，与生产设备及其它小车智能交互，自主解决行走中发生的问题，这样的系统是物流4.0的核心技术。

    工业4.0时代，人和机器共存已成必然，而人机协同如何达到最优？在未来的智慧工厂，机器不会取代人；相反，因为智能机器的广泛应用，对人的要求更高，需要人能更好地与机器对接，更好地管理机器。越智能的工厂，对于驾驭工厂的人的要求越高，因此，我们的企业需要重视和激活符合工业4.0职业素养的人才培训体系。

    无论是智能工厂、还是智能供应链，都少不了科学严谨的规划。以物流选址为例，传统企业通常在一个厂址驻扎多年，但未来我们必须能根据客户需求变化而快速响应，这也包括物流节点需要随时搬迁。过去车间工位都是固定的，未来物流模式将大不同，必须能随时改变，这是物流4.0的一大愿景。

    德国人在做规划设计时，一定会把客户的需求落实清楚，然后根据其需求设计出最适应的方案。要建造一个工厂，成本和效率是企业追求的核心指标。如宝马的德国莱比锡工厂，从2005年建筑落成到工厂启用至今，都与最初的规划设计保持了很好的一致性。在这个项目上，德国物流研究院荣誉院长库恩教授带领的专业团队在工厂选址、物流集货、厂区规划等方面给予了宝马大量技术支持。

    与国内常见的四四方方厂区规划不同，为灵活应对未来需求，宝马莱比锡工厂采用了最可持续和高效灵活的生产与物流模式，围绕中央大楼建设的三大核心生产区域（车身车间、喷涂车间和总装车间）呈现出“梳状结构”的不规则设计。创新的物流规划方案，确保其产业链运转更加顺畅，让宝马供应链的效率显著提高，物流成本大大降低；更重要的是，成就了宝马高效灵活、智能化、个性化的汽车生产模式。

    因此，要想建造一个好工厂必须遵循“顺向规划原则”，即先明确目标、规划业务流程，再选择技术设备，最后设计建筑形态，只有这样才能确保项目规划成功落地，为企业未来稳健发展打下坚实基础。