宝马：机器人接管工厂

自动化个性定制

    人类工业经过了四个阶段的进化，从蒸汽机时代，到大规模生产，再到电子和IT的应用下的自动化生产，第四个阶段听起来也有点像自动化和计算机化，确实如此。不过，西门子的前任人力总监认为，同样是自动化，后者具有更深度的优化和智能化的特征。

    在工业4.0阶段，人力在生产过程中永远会占一席之地，人力会被概念化，人与机器、虚拟电子物理体系的分工是，人类设计产品并决定产品规则和参数，机器、虚拟电子物理体系基于这些指令，触发，比对路径并选择、优化生产。

    这是一个集成化的工业时代，单个的工作组件或物理端因为智能化互联，将具有自我决策能力。这意味这工业制造将从一套固化的中央控制体系向分布式智能体系转变，那些仍由中央控制电脑操纵的任务将被各种组件化任务代替，各组件之间将由智能方式联网，各自的架构细小化，可以独立满足订单定制化需求。

    “人类工业生产过程中，将由一些看不见的乐器—虚拟的电子物理体系，在各个物联网的节点上，共谱新的工业化乐章，并重塑生产制造的流程。”这是德国国家仪器制造公司的CEO兼总裁对于工业4.0给出的一种权威解释。

    在铁西工厂，处处可见机器人在不知疲倦的运转和工作，精准，高效，似乎永远也不会停下来。宝马把生产流程切分成非常细小的片段，每个片段都遵循严格的顺序加工，片段之间用自动化传动机制联系起来。它们还充分利用厂房空间，变传统的地面运输为空中运输，在铁西工厂的车间里，整个运输分楼上楼下三层，将每个工位紧密衔接在一起。

    据工厂的工作人员介绍，整个工厂各处布满了数不清的物联网传感器，它们在收集着各种生产数据和参数，同时，每台机器人背后都是有一套复杂的生产编程软件及设备控制的工业电脑，所有这些组成了一个看不见的高度复杂的电子网络体系。

    因此，铁西工厂物流得以智能化，生产线得以高度柔性化。目前，在铁西工厂可以生产BMWX1，BMW 3系标准轴距和长轴距，3个车型全部实现并线生产。不仅如此，3个车型都可以接受个性化定制生产，这对生产带来了高难度的挑战。

    订单式生产，其中蕴含的挑战是，如何通过有效的生产组织和物流运送，保证每辆汽车生产时的精确性和稳定性，同时在适当的时间将适当型号的设备输送到适当的车辆。

    总装车间的车辆生产序列，是应用物流订单管理系统来管理的。此系统由生产计划部门按照订单排产，然后物流及相关供应商按照订单序列，将相应的配件输送到生产线旁，进行安装。每一辆进入总装车间的车身，会在超宽带实时定位识别系统的辅助下，监控车辆的运行位置，并且通过系统读取车辆Tag携带的信息，触发相关设备，按照车型参数进行装配和安装。

    实际上，从铁西工厂下线的每一台BMW都是唯一的，每辆车上都有一个电子标签，内含所有的定制信息。当车身穿过办公楼到达总装车间之后，借助大量传感器和软件体系的控制，各种各样错综复杂的布线、方向盘、油门和刹车踏板、中控台、空调和座椅等，在一个智能化和高度灵活的物流流程中，可以在准确的时间被传送到准确的工位，然后被有选择性的准确安装。

    在这个体系下，每个工位每个细微流程都具有自主选择和决策能力，使得物尽其用，实现更高效更低成本的灵活个性化定制。未来，宝马还将在铁西工厂引入更多的车型，使其成为中国的一个个性化生产基地。