未来汽车工厂探析

制造工厂转型

    对于制造行业来说，他们最大的担忧是任何种类的机器人都会取代许多人类工作，汽车行业同样如此。汽车研究中心统计显示，从1985年到2015年间，通用、福特以及菲亚特-克莱斯勒等底特律“三巨头”的时薪岗位已经从60万人降至13.7万人。美国劳工统计局数据显示，自从2000年来，美国汽车制造行业中超过30.7万个岗位已经消失。

    汽车研究中心的巴伦说：“你看看工厂车间中，几乎很看在看到人类身影。但这种自动化并非是为取代人类工人，而是为满足当今制造业的生产力和质量需求水平。”

    全美汽车工人联合会还没有对此作出回应。对于汽车公司、协作机器人以及人类来说，都需要找到正确的平衡。托比表示：“当前的机器人技术并不能满足汽车制造商所需要的灵活性水平，为此他们正重新招募人类。”

    在奔驰公司，机器人已经开始被人类取代。该公司宣称，在公司迈向定制化、为用户提供更多选择的过程中，人类的灵活性是必须的，比如加热或冷却杯架。在日本多家工厂中，丰田公司也正用人类取代工业机器人，以便确保工厂工人都是技能娴熟的雇员，可以找出汽车制造更高效的方式。

    麻省理工学院在宝马工厂进行的研究发现，当人类与机器人组队工作时，他们的工作效率会比人类与及机器人分别工作时高85%。协作机器人取代的人类工作都是重复性和危险性高的工作，而人类工人将有更多时间关注其他工作。托比称：“有些任务如果由人类来做，可能会降低生产力。而协作机器人能让人类为机器编程，从事他们不想去做的工作。”

    如今，福特在美国还没有任何协作机器人。但该公司发言人表示，他们正准备在全球工厂中引入协作机器人。协作机器人将会越来越多，但新的人类雇员也会越来越多，无论他们是否在工厂中与协作机器人并肩工作。福特表示，该公司过去5年新增了2.8万个工作岗位。福特的赫特尔表示：“我们不认为更多机器人意味着裁员，我们认为人类应与机器人并肩工作。”