汽车供应链管理（SCM）之协同篇

科纬迅（Covisint）供应链协同门户解决方案

    我们看到大规模定制的制造模式以协同为核心，有什么样的方案能满足这样的需求呢？

    作为汽车业协同门户解决方案的先锋，Covisint汽车业供应链协同门户为企业供应链协同提供坚实的基础。Covisint由北美汽车三大OEM和主流一级供应商共同成立，成立之初就以汽车供应链协同为使命，多年来一直深耕于该领域，积累了丰富经验。今天，在全球超过100个国家有超过5万家企业在Covisint的供应链协同平台上开展业务，其中包括通用汽车，福特汽车，克莱斯勒，戴姆勒，三菱汽车，日产汽车，路虎，德尔福，江森自控，伟世通，李尔，麦特达因等主流汽车企业，已成为汽车业最大的供应链协同平台。

    一般的供应链协同平台常常只是单向的，就是说一方在平台上要么只能和自己的下游供应链（供应商）协同，要么只能和自己的上游供应链（客户）协同。Covisint基于在汽车行业的经验和应用实践，提供的协同门户可以让企业灵活和自己的上下游协同，从而串起整个供应链--汽车行业生态系统。

    鉴于汽车业不断的发展变化，Covisint供应链协同平台可以让用户方便的引入新的协同应用，并通过先进的技术将应用整合到现有的流程中，无论该应用是在用户企业内部还是企业外部。

    我们从供应商面临的挑战和企业的战略来看Covisint的供应链协同平台如何帮助企业。

    我们前面提到供应商面临的挑战，可以总结为以下几点：

    1.能够快速响应来自整车厂的需求预测和生产计划变化；
 
    2.在流程和技术改进上做出投资，以确保其下游供应链上（供应商）信息传递的准确性；

    3.在物流、索赔、售后等所有环节和响应客户的协同需求，让客户准确掌握成本开支。

    Covisint的供应链协同平台，可以让企业应对以上挑战，并结合企业自身的发展战略，全面整合企业的供应链协同应用。它提供的功能包括（不局限于）：

    1.上游客户协同应用 - 快速响应来自整车厂的需求预测和生产计划变化

    1）上游客户自动数据接口 – 自动接收和传送对上游客户的数据（需求/预测/计划/订单/发货通知/发票等）

    2）上游客户订单协同

    a)数据自动校验告警，对需求/预测/计划/订单按事先设定的规则校验，如产能、浮动幅度等，如超出产能或浮动幅度则告警

    b)数据整合，将客户数据和系统已有的数据进行整合，如零件断点、back order、索赔信息等

    c)数据手工调整，因ERP现有算法常常无法满足国内多变的业务需求，国内企业常常需要经验丰富的业务员对客户数据做一定的调整后，才进入企业ERP

    d)订单业务流，在数据流转过程中可设定审批等流程

    3）发货管理协同

    a)发货操作协同 – 根据前期生的订单和客户协同，生成发货数据，打印条码等

    b)国内企业常常有数种物流模式，可对不同的物流模式进行管理，在各个节点和上游客户协同

    c)全程跟踪整个物流流程，设定不同运输线路的关键节点，对异常情况进行告警，让客户准确跟踪发货

    d)接收来自客户的收货信息，进行协同

    4）财务付款协同 – 根据收货信息进行财务付款协同（开票/付款/对账）

    5）索赔协同 – 对客户的索赔需求进行协同

    6）问题处理协同

    a)Covisint Problem Solver可以让供应商和客户在问题的解决过程中互动，全程跟踪，确保问题得到及时解决。

    2.下游供应商协同应用 - 确保下游供应链上（供应商）信息传递的准确性

    a)需求/预测/计划/订单自动发布

    b)供应商响应监控/告警

    i.监控供应商读取

    ii.监控供应商确认订单

    iii.未及时响应系统自动告警双方相关人员

    c)供应商发货协同

    i.督促供应商根据订单进行发货

    ii.供应商发货信息自动校验

    iii.供应商发货信息自动发送导入己方ERP

    d)供应商条码协同

    i.在整个供应商圈推广己方的供应商条码标准

    ii.供应商根据己方的要求联网打印出符合标准的条码，进行发货

    e)财务付款协同 – 和供应商进行财务付款协同（开票/付款/对账）

    f)问题处理协同

    i.Covisint Problem Solver可以让供应商和己方在问题的解决过程中互动，全程跟踪，确保问题得到及时解决。

    g)供应商考核协同

    i.每月自动发布供应商绩效得分，督促供应商改进

    h)其他应用协同

    i.可以将己方的应用整合进该平台，供应商单点登录，就可以在一个平台上和己方互动

    以上只是冰山一角，Covisint供应链协同平台提供的功能远不止这些。Covisint为大型企业开发的应用要远复杂于以上介绍。尽管如此，国内供应链的环境是多种多样的，新的业务模式在竞争中不断出现，Covisint丰富的行业经验，先进的技术可以随时随地整合进新的应用，根据您的需求灵活定制，

汽车供应链未来展望

    汽车工业花费一个世纪时间建立并完善了现在的阶层性组织，并建立了对应的IT系统。但是在大规模定制时代，人们普遍认为，为了提高供应链管理水平，相应的组织应该是扁平化、快速、灵活的。汽车厂开始重新思考应该如何设计内部的组织结构，以支持整个供应链的订单履行和订单交付流程。那么，如果汽车企业具有了 驾驭最新IT技术的能力，就能够同时解决速度和复杂性的问题了吗？事实上，尽管网络化的IT基础设施能够提供一种重要的工具，但它既不能定义系统内需要的 信息，又不能定义如何使用这些信息的语义，也不能定义组织的结构、过程和文化。相反，为了实现组织的目标，公司必须改变其组织方式，在组织的各个阶层上的员工必须成为“信息通”，而并非仅仅是“计算机通”。

    现在，汽车企业购买软件的方式发生了变化，已经不再简单地购买一个个功能，而是塑造端到端的业务流程。因为IT系统本身并不是汽车企业所需要的，本质上它 代表了一组跨越组织边界的流程。端到端的业务流程，协同无疑是核心，同时也是复杂的。对于想要达到更高层次的IT开发和应用水平的汽车企业来说，还需要考虑和克服很多问题和挑战。在这所有的问题和挑战中，供应链协同是最核心的需求，是一切应用的基石。