浅谈数控编程及在重型汽车模具加工中的应用

3 模具加工编程举例

　　下面看一下斯太尔重型汽车发动机罩冲模凹模的加工编程策略。图3是发动机罩数模。

　　3.1 加工分析

　　（1）毛坯：毛坯为50mm钢板焊接结构，重约3吨，从12处经投影线加工测试，加工量为4－30mm不等，且有多处硬点，多为焊口处及钢板内部组织不匀所致。

　　（2）形状：凹模型腔外围尺寸为1946×970×500（mm），两侧有212 mm深的垂直面，最小凹半径为R5。

　　（3）加工难点：

　　① 415－500 mm深度的底斜面与两侧面的大圆角部分，因本单位龙门数控铣旋转加工头损坏，刀长莫及且主轴直径（￠250mm）干涉，一般在超过280 mm深度时， ￠63刀杆切削钢件会出现震颤。

　　② 因需要多段程序、多种刀具分别加工，存在精加工接刀问题。

　　③ 硬点部分无定位、不均匀，增加了操作难度。

　　3.2 加工编程策略

　　据以上分析，加工编程分三大板块进行：

　　（1）短刀（不接刀杆）可直接加工到的部分，有：所有主轴不干涉的底面、两侧面170 mm以上部分。

　　（2）加接刀杆致320mm深以上的部分，有：两侧面以及圆角。

　　（3）320mm以下侧面、415－500mm深度的底斜面与两侧面的圆角部分，将模体调角度25°加工，数模也调相应角度编程。角度需要调整两次，分别加工两边侧面、圆角。

　　（4）每一个板块加工工艺为：局部铣焊口→粗加工→半精加工→清根→精加工→清根。

　　结果：仅凹模加工前后使用了60多条程序，由作者一人编程，4名操作工两班操作，连续干了13天，没有出现任何差错，接刀误差≤0.12mm 。

4 结束语

　　综上所述，数控编程是一项细致、辛苦、复杂的综合性的工作过程，编程人员不仅要掌握CAD/CAM软件的使用，还必须具备较强的空间想象、机械识图能力，要熟悉机床、刀具、机械加工，最好能对所加工模具的设计使用都有较深层的了解。从这个意义上讲，就不仅仅是"编程"了。技术的发展永无止境，数字技术也是一直处在发展与探索之中，程序员也只有热爱制造业，在实践中不断摸索、再学习，才能在自己逐步走向成熟的同时也推动CAD/CAM技术的兴旺与繁荣。限于本人工作经历、学识的浅薄，以上看法的片面之处，也只待在不断的工作学习中加以纠正和完善。