数字设计与制造的鼻祖项目 DCAC/MRM | 工业新概念

发布时间：2017-10-04 作者：范玉青陶剑来源：知识自动化

关键字：数字设计 DCAC/MRM

收藏好文推荐打印

飞机构型定义、控制和制造资源管理DCAC/MRM项目，是波音公司从精简化(Simplification)、现代化（Modernization）和柔性化（Flexibility）三个方面彻底改造原有的技术和生产管理体系结构，建立基于PDM的全新计算机技术信息管理系统，支持飞机构型生成、工艺计划和制造资源管理几大部分内容进行集成、彼此协调并统一管理。

1.精简作业流

在波音公司原有作业系统中，即使每一架飞机间大部分零部件是相同的，仍然需要重新编号，导致大部分重复性工作未解决重复使用的问题，因此提出了作业分流的想法。把大部分零部件划作精简作业流TBS1，在这一作业流中将基本和稳定的零部件与人员、工艺过程和相关工艺装备有机地组织在一起，无需任何更改，直接组织和安排生产。精简作业流TBS2则是针对根据用户选型确定的、无需作设计更改、可直接投入生产线零部件，一般可由承制商供货。而把由客户选型唯一确定的，需要重新进行工程设计、工艺计划和生产制造等一系列工作的零部件归为精简作业流TBS3。从而解决了大部分产品定义数据的重用性，实现了波音公司工作组织方式的根本性调整。

2.简化构型管理

简化构型管理以选项、模块和零部件为构型管理的核心要素，通过业务流程的重组，以零部件为中心，基于模块来控制飞机产品构型。所谓的模块化就是从系统的观点出发，根据市场和用户的需求，研究产品系统的构成形式，利用优化、分解和组合的方法，建立产品模块体系，通过模块之间的标准接口组合成不同产品的全过程，从而形成多样化产品，提高产品的标准化和客户定制水平。同时采用基于零件号的构型方法，在飞机零部件已模块化的基础上，由模块组成飞机构型表，表中定义了该架飞机有哪些零部件构成，零部件与模块相联系。从而不再需要对原有图纸重新标记有效性，大幅度地降低了重复性工作和出错率。

3.单一产品数据源

SSPD是波音公司在采用精简作业流和模块化组织方式后，使用四个商品化大软件Trilogy公司的产品构型软件BUILDER、Baan公司的制造资源管理软件Baan Ⅳ（该软件后来几经转手，现在成为Oracle的资产）、CIMLINC公司的计算机辅助工艺设计软件Lingkage、SDRC公司的产品数据管理软件Metaphase（后来被UG收购，现在属于西门子软件的TeamCenter）代替过去800 多个应用系统，支持提取满足工程设计、生产过程、制造装配、备件预测和最后安装在飞机上的、不同视图(Views)的产品数据能力，满足企业从客户选型直至交付飞机和服务支持等各方面对数据需要。通过建立单一产品数据源（SSPD），不仅管理整个飞机的构型工作，而且实现庞大的 DCAC/MRM 计划的系统结构及其软件功能，用来支持整个波音公司分布在72个不同场所的45000名雇员在40000台各种工作站上进行工作。

4.简化物料管理

波音公司过去是使用一个复杂系统来处理所有物料的复杂性和可变性。而现在仅需采用与三个精简作业流相匹配的物料管理方法，产品的大部分物料通过TBS1和TBS2系统处理，这两个系统因基本没有变化导致物料管理都相对简单。而仅少量的新设计零部件通过TBS3作业流，尽管此过程物料管理系统复杂些，但它们的数量较少，所以从整体上看，物料管理系统复杂性大幅度地简化，便于实施适时生产技术。在精益生产原理的驱动下，简化物料管理（TMM）为公司提供了有力的工具，便于建立完整的制造模型，简化制造资料管理，便于集中对过程的改进，直至简化飞机的装配和安装工作。

四、DCAC/MRM项目的意义

波音公司庞大的DCAC/MRM项目在当时是有史以来最大的有关计算机技术信息系统的实施项目，其后，欧洲空中客车公司、英国罗罗公司、美国洛克希德马丁公司先后开展了信息化系统改造工作，其中，由法国宇航公司、德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司、英国宇航公司和西班牙CASA组成的新的空中客车公司，组建了空中客车并行工程(Airbus Concur-rent Engineering，ACE)领导小组，提出了空中客车技术信息系统(Airbus Technical Information System，ATIS)，开始解决如何使产品设计、制造、工程分析的CAD/CAM/CAE软件集成，如何管理合作者之间的产品数据和公司在世界范围内的供应链等一系列严重问题。

在DCAC/MRM项目的带动下，全球制造业强国都开始加强信息化在制造业领域的大规模应用，新一轮信息技术对工业设计、工业自动化产业以及工业过程控制等生产性服务业的带动作用由此拉开了序幕。因此，DCAC/MRM项目关系到的不仅是波音公司单个企业，其影响更是波及到世界飞机制造业和其它高技术产业。

小结

波音这个惊心动魄的数字设计与制造的改造，整整经历了两期十二年的时间，大大出乎初期决策者的预料。这中间最大的困难，不在于技术的困难，而是它引起的组织上的变化和思想上的冲击。随着当下中国智能制造轰轰烈烈地推动，再回头看一下这个二十多年前所启动的项目，仍然具有非常大的参考价值。

共2页

上一页 1 2

本文来源于互联网，e-works本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载，为网友免费提供，并以尽力标明作者与出处，如有著作权人或出版方提出异议，本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们，以便我们及时纠正。联系方式：editor@e-works.net.cn tel：027-87592219/20/21。