嘉宾访谈：仿真、改变、创新

    主持人：商发最近刚刚组建了一些新的企业。看到国家把各种资源进行整合，上千亿的资产在一起，确实是我们非常期待的，我们希望中航的发动机，尤其是客机的发动机有很大的突破。

    安琳博士：对于这个话题，我要换一个角度，对我来说，我不用仿真技术，我的企业也不用仿真，但对于工具性能的提升，我认为是非常有意义的。我们谈经济、讲制造都是由需求决定的。大家可以看看自己的手机，以前大家都不会买这么贵的手机。从社会发展的角度来说，当大家的平均薪水都上涨的时候，自然中产阶级就出现了。不管你是否承认你是中产，你现在出门也愿意打车了。这样的需求就会催生制造业发生变化。这是主动的因素，被动的因素，你不变，别人会逼你变。这样的情况下，更多的企业要考虑如何更灵活地面对市场。有的行业很敏感。有的行业不够敏感，但是大的趋势，大家都会越来越明白，软件能力是一个生死存亡的问题，我觉得工具更多的意义是在这个方面。

    主持人：汽车行业进入了一个完全竞争的时代，去年是一个V型的，中间几个月很痛苦，到第四季度大家松了一口气。仿真技术的运用对于汽车行业的技术创新，应该很关键。

    戴轶博士：是的，去年比较危险，六到八月是低谷，十月份以后购置税减半，才有所回暖。现在汽车行业已经是一个白热化的竞争状态，汽车厂商非常多，目前汽车产能是2000多万辆，有很大的产能过剩风险。谈到虚拟，也可以叫虚拟工程、虚拟技术，我觉得叫数字化设计会好一点。我们汽车行业也做了很多像航空发动机这样类似的实验，包括仿真方面的课题。我们做了很多仿真，也是将仿真结果跟实验结果相比较。但这有一个误区，实验做出来的结果作为标杆，将仿真结果与实验结果比较，确定仿真等级，但实际上我们做了很多研究，发现不是这样，比如分析汽车一些球头的力，实验很难测到是多少。如果一切以实验为准，再去对标，我们会非常落后。去年我们卖了两千万辆车，合资品牌卖了1500万辆左右，自主品牌，包括长安、长城、比亚迪等加起来，大概是500万辆左右，自主品牌占了四分之一，竞争是相当激烈的。所以，怎样把仿真的作用发挥的更加充分，不是非要做实验来验证或者单纯靠实验来试错，仿真也是一种试错的方法，而且这种试错更容易，随着十倍的提升，包括速度的提升，还有效率的提升，这个竞争力应该是越来越强。

    主持人：我们帮企业做信息化效果评估时，总是说要评估一些效益，其实没有一个很好的基准评估，所以我们建议企业不要立足于评估赚了多少钱，而是专注KPI指标的变化。ANSYS做了一个仿真诚实度模型，如果企业仿真的技术程度、诚实度已经达到很高水平，就不需要做太多的实验，或者不以实验结果为参照。丁总，ANSYS应该有这样一个责任，帮助企业顺应中国制造2025的大趋势，请谈一谈您的感受。

    丁海强：从事仿真这么多年，我有比较深刻的体会，包括我们内部也在讨论，如何定义仿真工具在整个企业流程当中的作用。第一个问题，仿真是不是一个刚需，严格来说，不是刚需，在很多领域不做仿真，产品也可以做出来，所以不能叫百分之百刚需。但是如果你要想把产品做好，仿真工具就变成刚需了。我经常跟工程师说，对真正实施仿真的企业，要表以最高的敬意，一定要帮助他们把软件用好用对，帮助他们节省成本，提升效率。先进企业会把仿真作为创新的一部分，将仿真作为文化深植于企业文化当中。实际上我认为，国内的流体和结构仿真，除了软件选型以外，还有基础数据、材料特性等数据是否够完整、够准确，当这些数据完整准确后，仿真实际上是可以替代实验的，有很多人刚开始使用仿真的时候，一看结果偏差很大，就说仿真结果不对，要不然就是测试结果不对。从厂商的角度来说，要把这个问题研究出来，这样会找到很多细节。

    主持人：未来的仿真关注的问题越来越细化。我想问冯总一个问题，制约发动机研发比较重要的是新材料的应用，中国制造2025非常注重强化基础，您觉得仿真对提升材料性能和模拟各种复杂的工况会不会起到很好的作用？

    冯锦璋博士：回答是肯定的。从材料角度出发，基础材料里有材料学，可以做到分子级的材料变化，可以做出非常漂亮的计算和实验。对于材料制造整个过程，这个也非常重要，航空材料在加工过程中会变形，要预测这个变形的情况，还要知道加工后会不会变回来，这样才能满足加工精度的要求，这些都需要模拟。所以制造业仿真技术的引入、细化和模型的建立，会对材料工业的发展发生本质性的变化。

    主持人：汽车是高度机电软一体化的产品，我昨天在智能制造群里面争论一个问题，什么是CPS，汽车行业在运用仿真技术过程中有什么成果和心得？

    戴轶博士：我们是一个传统汽车产业，互联网公司已经在抢我们的饭碗。未来的汽车行业竞争将非常激烈。互联网企业的思维或者创新方式，比传统行业更强。所以我们也做了很多调整，包括下一代的产业发展，包括智能汽车，这就牵涉到仿真技术平台，就像刚才说的，汽车行业的核心竞争力不完全是金属结构和冲压特性，而是一个多学科的综合竞争，所以我们还需要搭建一个比较综合的仿真平台，包括电磁、控制等等，现在高性能计算仿真平台就是在朝这个趋势发展，我们虽然是虚拟工程科，但实际上包括电子电气，包括新能源，都有做虚拟仿真的工程师，我们的任务是搭建一个共用的多学科仿真平台，软件会做到充分的共享和交流。ANSYS17.0也在朝这个方向发展。另外一个趋势，软件行业进入战国时代。1月27日，西门子收购了仿真软件公司CD-adapco。ANSYS很强，西门子也很强。对企业来说，是挑战，也是机遇。有互联网公司革我们的命，我们必须要主动调整，不然很可能被淘汰。

    主持人：去年汽车行业最大的亮点是新能源汽车，一个专家告诉我，以前卖不掉的电池都卖掉了。时间关系，我简单做一个小结。ANSYS推出的17.0这个全新产品，已经不再是一个简单的工具，而是系列化的解决方案，多学科的产品，同时也是一个平台。ANSYS17.0在各个方面进行了创新，创新点不仅仅是求解器，还有更多的前处理、后处理、界面、计算效率，还涉及到仿真数据、仿真流程、仿真知识的管理。戴总刚刚提到，制造企业最终决一雌雄在于核心技术，这个背后需要强大的仿真平台。ANSYS是过去三十年里唯一一家依托仿真技术做到十亿美金的公司，今天ANSYS17.0的发布，应该成为ANSYS的一个重要的新的里程碑，以热烈掌声感谢台上的各位嘉宾。