中国“九妹”的朋友圈

发布时间：2017-05-17 作者：陈栋栋

关键字：C919

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5月5日，中国自主设计的大型客机C919（昵称“九妹”）在上海圆满完成了首飞。

5月5日，中国自主设计的大型客机C919（昵称“九妹”）在上海圆满完成了首飞，这标志着中国成为了少数几个可以自行研制大型客机的国家之一。经过几十年的残酷竞争，如今的世界干线民机市场仍由波音和空客两家公司垄断，中国在打破行业垄断方面走出了第一步，做出了世界级贡献。

我们知道，一架飞机的零部件数量高达数百万个，可以说，九妹成功“出阁”离不开全球优秀供应商的支持。中国工业报记者日前采访到其中的代表。他们中既有优秀的中国本土制造商，也不乏霍尼韦尔等外资品牌的大力支持。立足中国，面向全球。从某种意义上说，中国的大飞机也给全球的航空业注入了活力。

中航工业：承担机体九成以上结构工作量

中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）自主研制的C919国产大型客机是我国大飞机重大专项重点型号之一。自C919项目启动以来，中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）作为主供应商，与主制造商中国商飞大力协同，积极参与研制生产工作。

在项目研制中，中航工业承担了1个心脏即发动机的研制；2项重大试验试飞任务，即静力试验和试飞试验任务；承担了8大部分机体结构的制造任务，占整个机体结构工作量的90%以上。

其中，中航工业所属成飞民机、中航飞机西安飞机分公司、沈飞民机、洪都商飞、哈飞、昌飞、特种所和FACC8家单位分别承担了C919飞机的机头、机身、机翼、翼身整流罩、吊挂等绝大部分机体结构件研制工作。

在机载系统设备方面，航空工业是系统设备对外合作的主体，在主制造商的大力支持下，积极开展对外合作，努力提升商用飞机机载系统设备的研制能力。自主研制方面，中航工业上电、光电、计算所、凯天分别开展控制面板组件和调光控制系统、E-E舱设备架、光电转换器、通用信息处理计算机、大气加温控制器的研制等。

中航工业有关负责人告诉记者，在C919的研制中，航空工业攻克数十项关键技术难关，创造了关键技术的多个首次。一是首次将第三代铝锂合金新材料应用于机身、机翼。二是在国内商用飞机上首次采用自主研发的全复合材料设计制造的主承力结构部段。三是航空工业首次按照国际适航标准的要求，通过与国际一流系统供应商合资、合作以及自主研制等多种形式，参与C919机载系统的研制。四是首次在国产商用飞机结构部段的研制中采用异地协同机制，实现了数字化制造技术的应用。

“我身边很多从事航空业的朋友首飞当天都落泪了，其中不乏外资品牌里的航空人，这种激动是发自内心的。”毕业10余年的超侧卫自嘲自己是航空专业的“逃兵”。飞行器制造专业出身的他感慨道，当年他所在班级36人，最终从事本专业的不足5人。首飞的成功将使从事航空业的人越来越有自豪感，更加愿意从事自己的工作，千千万万个像超侧卫这样的螺丝钉就会留在航空业，中国航空业的崛起就有希望。

事实上，随着大飞机的首飞，超侧卫们的梦想正在照进现实，中航工业上述多个研制任务恰恰得益于大飞机项目。正如中国工业报在题为《中国制造的新丰碑》中指出，运-10的遗憾终以C919的飞天作了回答。中国将以此带动整个工业的转型升级，最终实现制造强国的梦想。

霍尼韦尔：四大方案提升飞行体验

作为中国商飞重要的国际供应商之一，霍尼韦尔为C919提供了四套先进的技术方案和综合配套服务，包括辅助动力系统、机轮与刹车、飞行控制工作包和导航工作包。借助这些先进的技术方案，霍尼韦尔与中国商飞通力合作，为C919的客户、飞行员和乘客带来更加高效、安全与舒适的飞行体验。

首飞当天，包括霍尼韦尔航空航天集团的多位高管应邀到现场见证了这一历史时刻。“当时在现场非常激动，我不停地拍摄C919，直到手机没电。”该集团徐明昭告诉记者。据介绍，霍尼韦尔与中国商飞合作已久，早在本世纪初，该公司就与中国商飞的前身在ARJ21支线飞机项目中协作。

中国商飞2008年成立伊始，便进一步深化与霍尼韦尔的合作关系，双方共同致力于C919的设计与研发。霍尼韦尔目前拥有500余名中国本地工程师，其中大部分都曾为C919项目提供支持。此外，霍尼韦尔在亚洲、北美和欧洲的20家工厂的数百名员工也参与了C919项目。

“成功首飞不仅是中国商飞发展道路上的重要里程碑，同时也将载入中国乃至全球航空发展史。中国翱翔天际的‘中国梦’也随之腾飞并壮大。”霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁林世伟告诉记者，他很荣幸能为首飞贡献一己之力，期待与中国商飞在远程宽体飞机及更多项目中有更多合作。

值得一提的是，霍尼韦尔在中国成立两家合资公司———霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司和鸿翔飞控技术（西安）有限责任公司，分别为C919提供碳刹车和电传飞控解决方案。2009年，霍尼韦尔在上海成立中国航空学院，为包括中国商飞在内的中国航空企业提供技术培训。

泰雷兹：机载娱乐“非我莫属”

“祝贺C919成功首飞！我们为中国商飞和中国航空制造业取得的成就感到高兴！”泰雷兹北亚区副总裁、中国区总裁兼中电科泰雷兹副董事长顾乐涵表示，泰雷兹与中国航空业的合作已有三十余年的历史，并已成为中国航空业值得信赖的合作伙伴。泰雷兹与中国商飞合作以来，双方建立了紧密的合作伙伴关系。

泰雷兹通过合资企业中电科泰雷兹航空电子有限公司（简称“中电科泰雷兹”）为C919大飞机和中国航空业提供机载娱乐系统。2012年，泰雷兹和中电科航空电子有限公司签署了协议，组建中电科泰雷兹，致力于建设集研发、生产及维修的全球卓越中心，具备针对客舱娱乐系统市场的产品研发、制造、改装、维修等能力。

中电科泰雷兹位于成都市高新西区航电产业园，于2013年5月正式开业运营。作为中国商飞的一级供应商，中电科泰雷兹不仅承担C919项目客舱娱乐系统任务，更以此项目作为契机，为泰雷兹在全球的飞机制造商和航空公司客户提供系统和设备支持。

2015年9月，中电科泰雷兹的首台机载娱乐产品下线交付。这是其为空客A320飞机安装的第一批量产产品，标志着国内企业首次向国外飞机制造商提供机载娱乐产品。而作为中国首个自主制造的民用大型客机，遇到挑战是C919项目进行中的必经之路，泰雷兹与中国商飞的紧密合作成为了应对挑战的基础。

C919项目的需求在研发过程中不断演进，例如MICD、SWICD等接口的定义，都会影响机载娱乐系统的研发。为此，泰雷兹的C919项目团队与中国商飞进行了积极配合：针对吊挂产品的研发，泰雷兹及中电科泰雷兹的工程师紧跟项目需求的变化，对不断调整的设计需求积极快速地提出专业建议，并及时制作样件以验证设计方案、运用专业知识协助中国商飞解决问题、优化设计。

“中电科泰雷兹的成立是国内外航空业在机载娱乐系统合作历程中的重要突破。泰雷兹的专业技术、经验对中电科泰雷兹的成长至关重要，我们很高兴能与泰雷兹这样拥有业界领先地位的伙伴携手共进，期待双方在未来能进一步加深合作，共赢未来。”中电科航空电子有限公司总经理兼中电科泰雷兹航空电子有限公司董事长陈国海在接受采记者访时说。