中国工程院院士高文：智能汽车带来弯道超车机会

    21世纪以来，随着我国经济的发展，汽车得到了快速普及。但是，如果将汽车工业和高铁工业进行比较，高铁工业是非常成功的，汽车工业要想成功，需要弯道超车，智能汽车是我国汽车业实现弯道超车的一个机会。

    智能汽车研究主要包括三个比较重要的系统，传感系统、控制系统和MAS系统。从总体趋势上看，之前汽车工业的变迁，后面的驱动力是汽车驱动动力的变化，如果从现在一代汽车到下一代汽车仍然有变化驱动力存在，那么这个驱动力实际上电气化。

    智能汽车有多个级别，其中0级是现在的汽车，没有任何自动性；一级有一些自动性，但都是单个模块的，互相之间不联通的；二级有两个以上的模块合作；三级是在特定条件下是自动的，比如在一些无人车比赛项目中，驾驶员要坐到驾驶位置上，如果汽车失控，就要切换成手动状态；全自动的汽车，需要有很好的计算机系统提供支持，现在的一些智能汽车，是由很多小的计算机一起合作的系统，不是一个完整的计算机系统。

    实际上，真正的智能汽车是计算机系统控制的，所以在无人车比赛中，有两类专家，即计算机专家和机械专家一起合作。最近有一些团队推出汽车控制总线，将汽车控制总线的参数和格式告诉合作伙伴，合作伙伴把上面的控制线做好，直接把指令传到总线上。可以说，今后汽车要想跨越发展，必须要走汽车控制组件化。

    智能汽车另一个重要的环节是电池。举个例子，特斯拉最成功的地方在于电池的设计，而不是车的设计，为了做汽车的动力电池进行了很大投入。要想弯道超车，不管是政府还是产业界，都需要下定决心，在总线、操作系统、传感器、电池、充电桩等领域发力，不仅要加强技术研究的投入，还要注重标准。

    总而言之，整个产业生态需要重构，做好了才有可能实现弯道超车。