以智能制造推动企业快速发展

尊敬的苗圩部长、各位领导、各位同仁：

    大家好！我是来自潍柴动力股份有限公司的一名企业代表，非常荣幸参加今天的座谈交流。最近，潍柴动力“柴油机智能制造项目”成功入选工信部智能制造试点示范，这是对潍柴智能制造工作的充分肯定，也将激励我们进一步提高两化融合水平，取得更好发展。

    潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司，拥有整车整机、动力总成、豪华游艇和汽车零部件四大产业板块，全球员工7.4万人，2014年销售收入1270亿元，名列(2014年)中国机械工业百强企业第2位。近几年，潍柴坚持产品经营与资本运营的“双轮驱动”策略，不断完善产业布局，提高科技创新能力，积极探索实践国际化发展，企业综合竞争力和品牌知名度持续提高。特别是，企业坚持以信息化带动工业化、以工业化促进信息化，走新型工业化道路，取得了一定成效，并得到了工信部的认可和支持。2013年，潍柴以机械行业第一名成功入选“两化深度融合试点示范企业”、参与起草“两化融合管理体系”、积极承担“数字化车间项目”并于今年通过了部里的验收。

    本次潍柴建设智能制造示范项目，不仅是积极响应国家发展要求，也是立足自身实际、着眼未来发展的主动选择。我们认为，智能制造是实现资源精益再配置，推动装备制造行业转型升级的关键。过去十几年里，在国家宏观经济快速增长的大环境下，整车企业和发动机企业都得到了飞速发展。为及时、高效满足市场需求，潍柴引进了一大批全球最先进的数字化生产设备和生产线，通过提升自动化水平，保证产出效率和产量。但是，随着外部市场需求趋于平稳，互联网思维对商业模式的颠覆性影响，企业迫切需要以信息化为手段，推动资源精益再配置，提高自身运行效率。因此，潍柴希望通过智能制造示范项目，实现以数据为核心的人、机器、产品的互联互通，打造“智能化”企业，提高单件产品品质和工业附加值，进而带动整个产业的协同和资源再配置。下面向各位领导、同仁汇报一下潍柴对智能制造的理解和探索：

    一、建设智能车间，通过设备\生产线及工艺的智能化升级，提高车间的柔性化生产能力，打造智能制造的硬实力。

    目前潍柴拥有美国、德国、日本等国际最先进的数字化生产设备及生产线，能够生产3000多种订货号的不同功率、规格、样式的发动机，具有较好的硬件基础；通过自主研发的MES平台，实现了关键设备以及产品生产过程的在线监控、记录，建立了完善的电子档案信息，具备了较好的软件基础。例如能够随时查询到所有产品关键零部件的生产厂家、批次、操作人员、装配时间。

    在未来的3-5年，我们一方面要通过在关键生产设备上安装传感器、控制器，并与PLC集成，不仅使设备可感知更要可控制；另一方面通过工业互联网实现设备—产线—产品之间的互联互通，并结合工艺水平优化，使3000多种订货号的产品能够实现工艺过程仿真、产品和设备状态的在线检测与控制、物流智能拉动、制造资源优化配置等，从而实现小批量、个性化定制的生产能力，打造未来智能制造的硬实力。

    二、建设数字化企业，通过以客户价值为牵引的核心业务流程的纵向集成，优化内部资源配置，消除职能壁垒，大幅提升运营效率，打造智能制造的软实力。

    装备制造行业正在经历由卖方市场到买方市场的转变，我们充分认识到，未来行业的引领者，必须能够为客户提供个性化的超出预期的产品和服务。因此，潍柴一直致力于不断挖掘客户需求及提升企业的运营效率，从而提升客户对产品品质、服务的满意度。在过去的十年，潍柴建立了覆盖全价值链流程的“6+N+X”（业务运营平台+管理平台+基础平台）的信息化支撑平台，支撑了企业的高速发展，特别是全球协同研发平台，将分散在中国、美国、德国等5个国家、12个地区的研发中心进行了高效协同，真正站在客户的角度提供卡车、客车、工程机械等产品的一站式解决方案，由中国总部出具统一的设计标准并进行任务的派发和资源配置，美国研发中心利用其高端人才和前沿技术优势，进行后处理技术研发，降低排放指标，大家共同在一个虚拟化平台上进行设计协作、知识共享，不仅提高了研发效率和质量，而且保持了潍柴产品在行业中的技术领先地位。

    通过业务流程在信息系统中的贯通，一方面，企业的各个部门都能在客户需求的导向下进行资源的合理配置和高效协作，提升整体运营效率；另一方面，通过对系统中流转数据的分析，能够更加准确地发现管理中存在的问题，为未来的科学决策提供支撑。这些都是未来潍柴实现智能制造的软实力。

    三、为行业提供可借鉴经验，以智能化产品为核心，通过研发、供应链及服务协同，推动产业链的协同增效，实现价值最大化。

    潍柴的上游有近500家供应商，下游有4000多家维修服务站以及300多万的客户群体。前期已经通过搭建供应商门户平台以及售后服务平台，将传统的线下交易模式实现了线上化，提升了工作效率，降低了供应链总体成本，例如：供应商门户系统，不仅可以使供应商能够在线准确查看潍柴的采购需求、产品库存、产品质量等信息，帮助他们合理指导生产、送货，而且大幅降低了物流、质量等成本，每年大约为供应商节约成本5000万元以上。但面对新的互联网时代，传统的线下业务线上化，已经不能满足行业发展的要求，迫切需要将潍柴独有的“整车—动力总成—关键零部件”的产业链平台优势推广到整个行业，以智能产品为核心，以信息技术为依托，将上下游企业紧密的融合在一起，推动行业的转型升级。目前，潍柴正在将更多的供应商加入“全球协同研发平台”，为未来打造行业性的众创、众包平台提供技术基础和模式探索。同时，加快发动机的智能化，利用自主ECU的开发，实现基于大数据分析的远程故障诊断和节油驾驶模式匹配，通过车联网技术、移动互联网拉近终端用户与厂家的距离。在未来，我们要打造一个商用车行业的云服务平台，从用户买车—养车—修车的基本需求，逐渐扩展到融资租赁、加油等用车领域，甚至司机的住宿、休闲等生活领域，真正站在客户的角度，为客户提供一站式服务体验。

    在实际工作中，潍柴一方面坚持业务和问题导向，整体规划、分步实施。智能制造的建设过程是两化深度融合的过程，智能制造伴随着重大的管理变革和流程再造，并需要通过信息技术、制造技术落地实现。我们认为，在智能制造的推进过程中，要始终坚持业务导向和问题导向，明确每一项工作要解决的问题、对业务提升的贡献，以业务重要程度和实施难度为依据，明确优先等级和先后顺序，整体规划、分步实施，促进工作价值的最大化。另一方面，建立业务与信息化融合的推进组织，保障工作有序开展。潍柴建立了由分管研发、采购、生产、营销以及信息化等业务的公司高管组成的信息化战略推进委员会，在董事长的授权下，负责两化融合整体推进工作，每年更新信息化战略、年度建设计划及预算、评审重大项目，保障了信息化工作与企业战略的有效衔接。

    在大力推进智能制造工作的过程中，企业也面临一些挑战和困难。例如支撑车间智能化的核心生产装备多为欧美日韩所垄断，工业系统底层的解析与控制尚有困难，车间互联标准和技术尚不成熟，支撑企业间协同的标识解析体系还未建立，工业互联网网络安全有待加强，这些问题单靠一家企业很难解决，需要依靠整个行业的共同投入，我们建议国家给予一定政策支持，包括组织相关软件企业、装备企业、高校院所成立联合项目组，共同解决这些关键“卡脖子”的问题，将龙头企业打造成国家智能制造的标杆企业，并逐步向整个行业推广。

    我们相信，在工信部的大力支持和社会各界的关心帮助下，装备制造业一定能够取得更好更快发展，为推动国家迈入制造强国行列做出更大的贡献。谢谢大家！