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自主品牌奇瑞中国汽车企业出口第一

发布时间:2013-07-03 作者:ecnc 
关键字:中国汽车 
近年来,奇瑞汽车的快速成长,使得其在国际上的影响力也迅速增强,成为芜湖乃至全国企业的代表。奇瑞公司连续9年位居中国汽车企业出口第一,出口量占全国汽车出口量的65%。一个企业的出口量,在行业出口量中占到如此之高的比重,是非常少见的。不仅如此,奇瑞汽车还在全球有16个生产基地,远销80多个国家和地区。
近年来,奇瑞汽车的快速成长,使得其在国际上的影响力也迅速增强,成为芜湖乃至全国企业的代表。奇瑞公司连续9年位居中国汽车企业出口第一,出口量占全国汽车出口量的65%。一个企业的出口量,在行业出口量中占到如此之高的比重,是非常少见的。不仅如此,奇瑞汽车还在全球有16个生产基地,远销80多个国家和地区。

  实力的增强,使得奇瑞在国际竞争和合作中的话语权越来越大,众多世界级企业纷纷伸来合作的橄榄枝。近年奇瑞与世界知名厂商合作的消息也纷至沓来。去年4月,奇瑞汽车和拜耳材料科技成立奇瑞—拜耳汽车轻量化联合实验室;同年11月9日,奇瑞科技与法国法雷奥集团签署合资协议;同年12月13日,奇瑞与韩国SK电讯联合组建“车联网技术联合实验室”……仅2011年,奇瑞与全球5家世界500强企业之间的合作项目涉及到了材料技术、汽车软件技术、内外饰、汽车照明和网络应用等汽车产业链上下游的诸多领域。通过这些合资合作,奇瑞正加速融入到世界一流的汽车产业链体系中来,对自主品牌来说,这是一个质的飞跃。

  国际话语权越来越大

  随着奇瑞在技术创新方面的不断积累,其在国际汽车核心零部件以及整个产业链上的影响力越来越大,话语权也越来越多。这标志着以奇瑞为代表的自主品牌企业,已从单纯技术创新阶段发展到需要体系创新和品牌提升阶段。

  作为国内自主创新的代表企业,多年来,奇瑞重点选择那些掌握在跨国公司手中的核心技术作为突破口,在发动机、底盘、自动变速箱以及汽车电子等核心零部件系统方面从无到有、从有到优,逐步实现了历史性的突破,让业界刮目相看。目前,奇瑞已经掌握了DVVT(双可变气门正时技术)和TGDI(缸内直喷涡轮增压)高端发动机、CVT自动变速箱,以及ESP、EMS、CAN BUS等国际前沿电子控制技术,并取得了一大批具有自主知识产权的专利技术。截至目前,奇瑞累计申请专利6626件,累计获得授权专利4595件,位居全国汽车企业第一位。

  一系列核心技术的突破,不仅为奇瑞实施战略转型奠定了坚实技术物质基础,同时也吸引了一大批国际零部件企业抛来合作的橄榄枝,奇瑞的国际合作步伐也因此进一步加快,并取得了实质性的进展。2011年9月22日,“奇瑞国际汽车明星企业特展”在芜湖拉开帷幕。此次展会上,包括采埃孚、海拉、蒂森克虏伯、本特勒、博泽、马勒和李尔等全球23家极负声誉的世界级零部件企业向奇瑞展示了它们最新前沿技术,并寻求相关合作机会。

  为腾飞打下坚实基础

  奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示,全球化发展到今天,任何企业都不能闭关自守,都不能仅仅依靠自身的力量而取得成功,特别是自主品牌汽车企业,必须通过整合全球优势资源,在全产业链展开国际合作,才能全面提升自主品牌企业的体系创新能力,为自主品牌下一阶段的发展提供助力。

  2011年,奇瑞与德国拜耳的合作便印证了这一点。作为全球最大的聚合物生产公司之一,德国拜耳材料科技在汽车复合材料研究方面一直走在世界的前列。同时,早在2000年,奇瑞汽车便开始了对于汽车轻量化材料技术的研究和探索,研究范围涵盖高强度钢材,铝合金材料,镁合金、钛合金和复合材料等。2011年4月,双方联手成立“奇瑞—拜耳汽车轻量化联合实验室”,合作研究聚氨酯复合材料的开发和应用,同时涉及聚碳酸酯玻璃、新能源电池外壳、降噪和吸声材料等前瞻性领域的研究。可以说,这是一次围绕促进材料创新和节能型汽车大批量生产而展开的“一次广泛而全面的合作”,对于奇瑞及国内发展节能型汽车具有重要的意义。

  除了与拜耳之间的合作,2011年,奇瑞还与富士通公司展开合作,共同研究和开发嵌入式软件系统及Telematics;与麦格纳集团合作开发、生产汽车内外饰件;与伟世通-汉拿合作开发汽车空调系统;与法雷奥合作开发和生产汽车照明系统;与韩国SK电讯联合组建“车联网技术联合实验室”等等。如此广泛的深度合作,是奇瑞整合全球优势资源,进行全产业链体系创新理念的实践,对于奇瑞提升产品品质和品牌价值有着重要的意义。