信息化助力东风柳汽打造智能工厂

    一、企业简介

    东风柳州汽车有限公司（以下简称“东风柳汽”）是东风汽车集团股份有限公司和柳州市产业投资有限公司共同持股的有限责任公司，注册资金9.58亿元。现有员工总数8495人。公司是广西第一家汽车生产企业，第一款自主品牌家用车生产企业，中国第一家中型柴油载货汽车生产企业，中国首批“国家整车出口基地企业”。营销、服务网络遍布全国，并打入国际市场，产品出口东南亚、中东、俄罗斯及非洲等地。

    东风柳汽是一个集合了乘用车、商用车全系列产品的企业，旗下拥有商用车中、重卡“乘龙”、“霸龙”品牌和乘用车MPV“风行菱智”、“风行景逸”品牌产品，共计200多个品种，产品涉及MPV、SUV、轿车和重、中、轻型商用车，并形成商用车8万辆和乘用车25万辆的生产能力，是国家大型一档企业和ISO9001质量体系、环境与安全管理体系（ISO14001、OHSAS18001）、CCC认证企业。2014年公司汽车销售收入突破了200亿大关，产销汽车28万辆，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域都名列前茅。自2010年来，东风风行销量增长了近10倍，在车市低增长新常态下逆市崛起，并且正加速跻身自主品牌一线行列。

图1 东风柳州汽车有限公司

    二、企业信息化应用总体现状

    东风柳汽两化融合综合水平已经达到了深度融合阶段，从管理信息化、产品创新数字化、IT运维管理以及自动化三个方面描述东风柳汽的信息化应用现状具体表现如下：

    管理信息化方面：建设了以ERP管理理念为核心的生产管理系统，系统包括生产计划自动排程、物料需求计划MRP、车辆制造BOM管理、仓库物流管理、总装物料配送管理等模块，并与PDM、E3S、MES、CP系统集成。系统集成度较高，信息能够及时共享，全面支持了东风柳汽汽车辆生产组织。针对CV、PV定制开发的MES系统、BI-决策支持；

• 产品创新数字化方面：计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM）、大型CAD、CAE、CAPP软件工作站、PDM系统；
• IT运维方面：有独立的信息化部门，负责硬件维护、系统实施等，能够对业务系统相关流程进行有效的梳理；
• 自动化方面：已形成了有条码应用，实现了数字化装备的成套化、一体化。全面应用自动化实现数据采集。

    三、参评信息化项目详细情况介绍

    1.项目背景介绍

    2009年来，公司商用车和乘用车为了提升QCD竞争力，决定以日产花都工厂为标杆，以DCPW实践为主线，开展价值链改善，以营销现场、生产现场为突破口，一方面狠抓作业现场管理，推行标准化作业；另一方面大力提升下线车辆合格率，增强产能，紧紧围绕提高产品收益率、竞争率、缩短总作业周期时间和成本改善这几个重心，全方位提升和规范公司管理能力，不断满足市场变换的需求。

    为配合公司这一目标的实现，总经办组织各方资源针对用车和乘用车事业生产管理业务现状进行一次调研，对比参照日产花都工厂的生产模式，就业务中现存的问题进行归纳和整合，并提出相应的IT对策，重点对生产领域的IT系统进行统一规划部署，满足公司用车和乘用车事业当前需要及支持后续经营发展。

    2013年是东风柳汽在日趋激烈的市场竞争中快速发展的一年。各主要经济指标均实现大幅增长,再创历史新高。当前，国家宏观经济增速趋缓，汽车市场进入微增长时期，新一轮兼并重组大幕已经开启，行业企业优胜劣汰将愈演愈烈。面对严峻形势，基于竞争和发展的需要,必须不断提高产品的品质、性能、核心技术，做到持续改进，保障产品的市场竞争能力。技术部门与生产部门密切配合不断加大，新品车的开发、试制、试装及扩大生产是必然的要求。在这样的背景下,产品生产准备也带来了新的课题——在扩大生产的同时，如何保证产品的品质、性能及提高各部门的工作效率？

    汽车的商品实现过程，包括商品企划，产品设计，生产准备，批量生产，整个生产制造的过程是至关重要的，是企业核心竞争力的主要体现。目前,在东风柳汽老乘用车基地（柳南乘用车基地）生产制造执行过程中，遇到主要的问题瓶颈如下：

    1、总装上线前未设排序区，上线顺序遵守率较低。

    2、生产线上各设备信息输入（如车型、颜色等信息）由人工完成，自动化程度较低。

    3、未建立生产车间全局可视化看板，不能实现车辆的实时定位状态跟踪，生产可视化水平较差。

    4、整体生产线线速20JPH，因技术瓶颈限制线速较慢。

    5、物料的捡料人员凭借记忆捡料，极易造成物料的错捡、漏检。

    6、物料由人工通过物流小车直送至线边，线边物料堆积，现场5S水平较差。

    7、新员工需要较长时间熟悉物料拣配，培训时间较长。

    东风柳汽柳东乘用车基地生产线设计时速为40JPH，新生产线对制造执行系统（MES）提出了更高的要求，也需要建设一套功能完善、可靠的集配防错指示系统以解物料捡料、配送问题。

    2.项目目标与实施原则

    1、基于精益生产的智能工厂一期建设项目利用RFID实时跟踪车辆组装生产的动态信息：焊接环节通过RFID系统实时采集车体队列信息并进行生产排序；利用RFID采集的车型和车体颜色等实时信息来控制车体涂装；构建基于射频识别技术的总装生产模式，实现汽车生产全过程实时状态信息的监控。

    2、利用物联网技术，建设基于RFID技术的MES生产制造执行系统，实现车辆焊接上线、焊接下线、涂装上线、涂装下线、总装上线、组装过程的节点信息自动采集，并将采集的车辆信息实时传递给其它生产控制系统，即提高采集效率与准确率，又实现生产自动协同。对从订单下达到产品完成的整个生产过程进行优化管理。改善企业生产计划的指定和调整，同时提高工厂及时交货的能力。改善设备管理状况，实时监控设备健康情况，确定相关排产派工计划，改善生产过程中的质量控制力度，保证产品交付。

    3、项目建设过程严格按照柳汽IT软件项目建设方法论进行管控，详细过程见下图。在规划立项及项目验收阶段，都经过了IT评审DR，再经由各个业务相关部门的评审，各项评审会签齐全。项目建设阶段由信息系统开发科进行主担，在项目验收后，系统已转交信息系统运维科管理。信息系统运维科将对工程管理系统一线（现场问题）、二线（服务器及网络基建）、三线（应需开发）进行运维，保障系统的可持续性运行，实现了本项目的PDCA循环。

图2 项目建设过程管控