威马打造C2M智能工厂

威马汽车创始人兼CEO，沈晖

1、揭开面纱

    “威马汽车这个名字，来源于德语‘Weltmeister’，是世界冠军的意思”，在威马汽车位于上海青浦区崧泽大道的办公室里，沈晖对车云说。

    事实上，这是一次“迟到了半年多的采访”，能面对面与沈晖沟通并不容易。一方面，他坚持产品才是最好的传播，因此不希望公司为传播而传播；另一方面，自从创业以来，他频繁奔波于欧洲和美国，与团队沟通产品，寻找合作伙伴。就连这次采访，如果不是正好驻扎上海，我们很可能就要和沈晖通过FaceTime远程交流。

    然而，正是这样一次交流，沈晖和他的威马汽车发展逻辑，第一次揭开了神秘的面纱。

    在沈晖的构想中，威马汽车的产品核心是“连接”，主要包含三个要素：第一、人和车的连接。第二、车和云端的连接。第三、车和车的连接。此外，为了让产品更被用户接受，威马汽车还成立了威盟社区并组织线下活动，让潜在用户参与进威马汽车的产品设计和讨论。

    目前，威马汽车的核心团队主要分布在上海、德国两地。另外，沈晖最近还经常往返于硅谷，试图寻找合作伙伴。

    沈晖认为，威马汽车现阶段关于造车的一个总体思路是：

    首先利用德国的研发和制造优势，把车辆本身做扎实，而后整合硅谷在软件、云端方面的优势，最终在国内梳理供应链，做本地化，控制成本，最终产业化。但是，在采访过程中，沈晖并未明确表示威马汽车的第一辆量产车会是一辆怎样的车。

    当被问及威马汽车的产品会和包括乐视、蔚来汽车、车和家、FMC等新兴造车公司的产品有何差异时，沈晖坦言：单从产品设计和产品理念来说，差异并不大。

    不过，在沈晖看来，目前摆在新兴造车公司面前的最大难题并非产品设计和产品理念，而是“以大批量量产为目的，在每一项细节上实实在在的执行力”。

    举例来说，做一款外形设计炫酷、百公里加速5秒内、续航500KM以上的车并不困难，仅仅是电机不够大就加大电机，电池不够大就加大电池而已。然而，制造之中，真正难的是将一款车做到10万产能的同时，质量能够保持稳定，并且有稳定的供应链可以支撑这一年10万辆车的制造，且质量稳定成本可控。