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虚拟现实／增强现实技术支撑航空智能制造转型
2017月5月5日，国产大飞机C919成功首飞。接线是飞机总装中的一个劳动密集型过程，C919机身中有700多线束，固定线束零件3000多种，零件总数超过15,0000个。
2017月5月5日，国产大飞机C919成功首飞。接线是飞机总装中的一个劳动密集型过程，C919机身中有700多线束，固定线束零件3000多种，零件总数超过15，0000个。而且接线工作往往在狭小空间内进行，其复杂和精细程度考验着每一个接线员，也是总装任务成败的一个关键。在这一轮航空智能制造转型中，虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术将大大提升这一过程的效率和质量。
一、航空智能制造转型中的三类关键技术
1. 全球经历智能制造转型
当前，全球正在经历智能制造转型，各行各业在围绕价值链建立智能制造系统，在这一进程中，人是难以回避的话题，航空工业拥有大量像接线这样无法自动化或实施机器人极不划算的生产过程。业界的几点共识是：人是智能制造系统的有机组成部分，人是智能制造转型之路的核心资产，人是实现智能制造的潜在瓶颈。因此，提升人的感知、分析、决策、执行能力，成为重中之重，即：连接人与智能制造环境——这是“工业互联网”概念的三大要素之一；增强人获取和利用信息的能力——这是“工业4.0”概念的三大范例之一。此外，还要发展核心竞争力背后的核心竞争力，即各类智能制造核心技术。
2. 再次认识智能制造
提到智能，总是存在Smart和Intelligent两个词。国外目前普遍提出的是“Smart制造”，它从运行角度看问题，重在实现精益、高效、降本、节能目标，使智能的结果是“聪明的”；我国往往提出的是“Intelligent制造”，它从功能角度看问题，重在集成关键技术形成系统层级部署，容易形成为了智能而智能的局面，比如盲目强调“机器换人”。另外，“Digital制造”是智能制造的基础，它从使能角度，体现了智能制造转型中软件、数据和模型这些新兴资产的价值。因此，智能制造的全新定义可以是，在Digital制造使能基础上，以Intelligent制造系统实现制造的Smart结果。连接人与智能制造环境和增强人获取和利用信息的能力，在这一定义下，是实现Smart制造不可缺少的组成部分。
Smart制造的三个基本元素是“人—机—物”，重点是建立它们的自感知和彼此的互联通，实现“数据信息知识智慧”（DIKW）过程的自组织和自优化。Intelligent制造的三个基本元素是“数字虚体—物理实体—意识人体”（参见《三体智能革命》一书），重点是建立并维护彼此的接口，实现各层级智能制造系统的最佳涌现性。显然，VR/AR技术就属于在数字虚体、物理实体与意识人体之间建立接口的范畴，是智能制造的核心技术之一。
3.航空智能制造三类关键技术
从全球来看，航空工业一直处于引领智能制造发展的位置，对于航空工业来说，物联网、大数据、机器人、3D打印都是基础技术。航空智能制造的三类核心技术可以归纳为：数字线索技术（洛克希德·马丁称为数字织锦），赛博物理生产系统（CPPS）技术，智能人工增强系统技术。简单地说，数字线索是集成软件、传递数据、基于模型的全寿命周期分析框架，无缝连接各阶段的“数据－信息－知识”系统，支撑最佳决策；CPPS是智能制造系统的核心，具备“状态感知—实时分析—自主决策—精准执行—学习提升”这一特征；智能人工增强系统由数字线索支撑，提升对复杂系统和过程的理解和洞察，充分发挥人类智慧创新，确保任务高效无误执行。VR/AR技术是智能人工增强系统的重要支撑。
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