通航制造未来有望成为产业领头羊

研发新技术抢占市场

    与文和北航不同的是，东莞飞侠智能科技有限公司走的不是寻常路，而是通过研发新技术，开拓低端市场。

    8月15日，飞侠智能发布了一款集智能、便携、自拍功能于一身的无人机“琅龙Nano”。该公司董事长王志龙介绍，这款超薄无人机只有75克，而且飞行轴可以实现两级折叠，在折叠起来之后大概只有一台iPhone6 Plus大小，可以放在裤兜里面，具有极高的便携性。

    当这款无人机试飞时，飞机能够在室内进行悬停和旋转等飞行动作，摄像头也可以实现高度调节，并可拍摄720P视频，手机可以实时接收到拍摄的视频和图片内容，方便使用者即时分享。未来两年，该无人机还会将自动避障、室内视觉定位、自动跟随、移动智能化操作等技术推向市场。

    “虽然我们的这款超薄无人机拥有多方面的技能，但是其价格在1000元以下。”该公司董事长王志龙介绍，随着市场和行业的竞争力的提升，商家通过不断提升核心技术，研发符合大众市场需求的产品。

    专注于研发新技术的还有异能无人机。该企业负责人陈晓红告诉记者，他们与同在常平科技园的VR企业深蓝科技合作研发新技术“VR搭配无人机”，只要使用者戴上无人机操作系统所配备的VR头盔，就可以跟随无人机的飞行，置身于逼真的实时动态三维图像，并深度沉浸到该环境当中。

    陈晓红说：“我们在系统上设置了很多场景，譬如丛林飞跃等，使用者想看哪里，只需扭扭头，视角就会所致变化。随着移动互联网的发展，无人机和VR结合的这种这种沉浸式表达、体验受到了追捧，也能促使市场对我们认可度的提升。”

东莞通航产业前景被看好

    王和文说：“在通航产业领域上，东莞生产飞机有明显的优势。飞机的生产需要大量的零部件供应商的支持，而东莞凭借着深厚的制造业基础和完善的产业链配套体系，促使很多通航制造企业落户东莞，并在东莞生根发芽。”

    “其实生产飞机并非是新鲜事，珠海早就可制造飞机，而东莞只能说紧跟其后。”王和文说，纵观两地，珠海的通用飞机定位是高端制造，不适合于大众市场，因此，东莞可以避开这个方向，按照自己的产业特色和需求，制造属于自己的莞产飞机。“我看好东莞通航产业的市场。”

    王和文透露，在整个珠三角地带，东莞的经济发展水平不错，人均消费需求旺盛，消费潜力高，东莞飞机产业的潜在市场还是可挖掘的。

    一位业内专家表示，越来越多的通航产业制造商聚集东莞，不仅可以提升东莞通航产业的研发和生产水平，还可以带动周边产业的发展和聚集，当产业形成一定的聚集，通航产业或成为下一个产业的风口。

    中航工业副总工程师、中国工程院院士樊会涛曾预测，国内通航市场规模将达万亿元，还亟待开发。《中国通用航空发展报告（2015）》显示，截至2015年末，中国通航飞机保有量为1874架，全年通航飞行小时数73.5万小时，尽管这些指标在“十二五”期间已经翻了一番，但我国通航飞机数量仍仅为美国的1/150、巴西的1/10。

    所谓通用航空，指的是使用飞机、直升机、气球或飞艇等航空器，从事公共航空运输以外的民用航空活动。不同于运输航空，通用航空不仅所需的起降机场小，而且从事的是工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。