装备制造业：智能化让“红海”变“蓝海”

    随着“中国制造2025”的持续推进，“大国重器”频频交付。十九大报告中指出，“创新驱动发展战略大力实施，创新型国家建设成果丰硕，天宫、蛟龙、天眼、悟空、墨子、大飞机等重大科技成果相继问世。”

    中国装备制造业正从中国制造走向中国智造，并且不断赶超世界先进水平。除了重大科技成果外，在实际的制造过程中，装备制造业也正在逐步告别传统的生产模式，拥抱智能制造，向更高效的方向转型。

    上海振华重工（集团）股份有限公司（简称“振华重工”）总工程师严云福在《21世纪经济报道》主办的“2017中国智造业年会”上表示，智能制造是一个理想，智能制造没有标准，但大家都有紧迫感和意识。“企业需要根据市场需求，结合自身短板，认清目标。特别是流程型工业、离散型的工业最适合智能制造。”

    智能化转型

    振华重工是重型装备制造行业的知名企业，其第一大业务大型港口机械制造，全球市场占有率连续19年达到50%以上，2016年公司岸桥产品全球市场份额占比82%，是自公司1992年成立以来的最高峰值。在巩固港口机械市场的同时，公司还积极开拓大型钢结构及海上重型装备等市场。

    严云福在接受21世纪经济报道记者专访时表示，要保住世界第一是不容易的，市场需求正在发生变化，振华重工正在不断适应和创新。

    以港口需求为例，严云福指出，首先，最明显的是，目前码头正在向智能化、自动化升级。在此过程中，振华重工和微软的合作成为了亮点之一。为了应对业务数字化转型过程中所面临的各种挑战，振华重工通过使用Microsoft Azure智能云与物联网服务构建自动化码头解决方案系统，从港口设备收集全面的数据获得业务洞察力，并且实现全球化的地域覆盖。

    “与微软的合作中存在一定的困难，例如刚开始我们的技术比较差，而且在装备制造行业中，运用人工智能也还在探索阶段。”严云福说，但其中有一些比较容易实现。例如，电商对服务的分解，可以满足线上的需求。可以通过大数据挖掘全球各码头储存在系统中的零部件信息，进行分析利用。

    “自动化之外，船舶大型化带来了一系列码头作业装备和管理的变革。绿色低碳化也正成为码头发展的趋势。单个装备的排放量非常大，港口装备正在进行油改电的变革。”严云福说。

    2016年八部门联合发布《关于推进电能替代的指导意见》，提出要在2016-2020年，促进电能占终端能源消费比重达到27%。交通运输领域是推进电能替代的四个主要领域之一，鼓励在沿海、沿江、沿河港口码头，推广靠港船舶使用岸电和电驱动货物装卸。

    针对这些需求，具体来看，振华重工在6个方面进行了转型升级：首先在产品方面，产品由硬件向软件升级，第二是质量升级，第三是营销升级，第四个升级是制造升级，由原来的比较粗放的、落后的处于1.0、2.0的加工中心向3.0和4.0升级，最后是服务升级和科学信息化的管理。

    打通产业链

    同样作为装备制造业，电缆制造虽然看起来不及重型装备自带的强烈气场，但实际是制造业不可或缺的输电动脉，一度占据着中国电工行业1/4的产值。

    远东智慧能源是远东控股的控股子公司，前身为远东电缆股份有限公司。从1985年成立以来，通过5次改制，成为了国内规模最大、产品最全的电网制造型公司和电缆企业的第一品牌。远东电缆先后承接了长江三峡工程、北京奥运工程、九泉和海南文昌卫星发射中心、港珠澳大桥等国家重点工程。

    面对智能制造的大潮，远东智慧能源选择了纵向延伸，打入智能电网体系，也因此在2014年更名为远东智慧能源。

    “制造业不是红海，只是没有把蓝海挖掘出来。”远东智慧能源投资人、董事、首席运营官陈静指出，远东智慧能源立足于能源板块做上下游的产业延伸，通过并购，从能源项目的规划设计到制造，拓展智能电网使用的监测设备、无人机、施工安装公司、能效管理公司等全产业链业务。

    目前，远东智慧能源形成了智能电力产品、新能源系统、新能源汽车动力系统及其储能设备、网上平台公司的四大业务。“我们创立了垂直电商平台，我们也要借助现在的新型手段，互联网技术、物联网技术服务于传统的制造业。”陈静说。