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常溧高速智能数控技术 降低人力成本
打开电脑，进入智能张拉控制系统——输入箱梁的"身份”信息、参数，启动张拉程序按钮，油泵启动后，安装在预制箱梁钢绞线两头的千斤顶开始同步张拉工作。这是记者日前在常溧高速CL-5标看到的场景——运用智能数控张拉技术，对石界滩特大桥右幅箱梁进行预应力张拉时的现场操作。
打开电脑，进入智能张拉控制系统——输入箱梁的“身份”信息、参数，启动张拉程序按钮，油泵启动后，安装在预制箱梁钢绞线两头的千斤顶开始同步张拉工作。这是记者日前在常溧高速CL-5标看到的场景——运用智能数控张拉技术，对石界滩特大桥右幅箱梁进行预应力张拉时的现场操作。
预制箱梁预应力控制，是桥梁结构安全和耐久性的关键工序，高速公路工程对预制箱梁的张拉控制力、张拉强度、伸长量等方面数据的精确度有更高的要求。作为江苏省首批智能数控张拉技术试点工程之一，常溧高速运用新技术，实现了张拉过程的智能化、规范化与科学化。
传统的张拉，一般需要4-6个经过训练的人员配合操作，而智能数控技术，数控张拉技术不受人为因素影响，整个过程最多只需3人，由电脑指挥2台甚至多台千斤顶同步对称张拉，而且能精确控制数据，误差±1％，降低了由于预应力施加不足或过度引起的桥梁开裂等质量隐患，还能自动记录张拉时间、张拉强度及预应力值等参数，保证记录的准确性、真实性和同步性。
据了解，常溧高速CL-5标项目部共计524榀预制箱梁的预应力张拉施工，将全部采用智能数控张拉技术，首榀施工日前已成功完成。
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