大锻件制造要靠'内协' 受制于外国时代结束

　　这台被誉为“挑战当今人类机械工程极限制造能力”的“大压机”将正式投产，标志着我国实现了大锻件产品从中低端产品向世界顶级产品的跨越，我国重型军用、民用装备所需关键大型锻件受制于外国的时代将宣告彻底结束。这将对我国航空、航天、船舶、核电、风电、石油、化工等重点工程都具有非常重要的战略支撑作用。

　　大飞机设计单位往往在大飞机上需要用很多的大锻件，国内又不能制造，这个问题该怎么解决呢？设计单位表示“靠外协”，即靠从国外进口来解决。

　　两院院士师昌绪认为，美国在大型军用运输机上一直对我国禁运，难道整机禁运，大锻件却可以放行？而俄罗斯则担心中国正在研制的大型军用运输机成为其竞争对手，依靠俄罗斯“外协”也行不通。在大型客机上，空客、波音均担心中国的大客机成为其竞争对手，大型客机上的大锻件也不可能“靠外协”。因此，大锻件制造要靠“内协”。

　　我国重启大飞机项目，国产大飞机要实现自主设计、自主制造、自主保障，必须要有“大压机”的支撑，于是8万吨“大压机”项目再次上马。中国二重于2007年12月7日宣布，将建造世界上最大的8万吨“大压机”，该项目总投资将达到15亿元。这一消息传到欧洲，在英、法、德等老牌工业强国中引起很大震动，项目尚在建设中，来自欧洲国家的考察（参观）团一个接一个，而空中客车公司驻华代表则考察了好几次。对其利用率低的问题的担心是多余的，8万吨“大压机”一旦投产，大批欧洲客户会不请自到，不仅不会亏本，反而很可能财源滚滚。

　　空中客车公司之所以格外关注中国二重“大压机”项目，是因为空中客车生产的世界上最大A380客机最重要的受力部件———A380起落架上的受力构件必须在俄罗斯7.5万吨“大压机”上轧制成型。而在中国二重8万吨“大压机”投产之前，俄罗斯7.5万吨“大压机”是世界上吨位最大的模锻压机，而且全世界只有俄罗斯独家拥有，处于绝对垄断地位。对空客公司来说只有中国8万吨“大压机”及早投产，空客公司就会有选择余地和谈判资格。看来，二重将凭借8万吨“大压机”无可匹敌的超级锻压能力，爬上全世界超大锻件领域“食物链”的顶端。

　　超级机器是指航母、核潜艇、大飞机、运载火箭、远程战略导弹等军用、民用巨无霸装备。它们的共同特点是：体量庞大、结构复杂、技术尖端、投资巨大，只有靠雄厚的科技与经济实力才能确保其研制成功，其高昂的研制、购买、使用费用只有大国才能承受，也只有大国才能买得起、用得起。

　　所以这些装备从研制、投产到使用，往往不会过多考虑成本与代价，完全是一种大国行为、大国意志、大国战略的体现，大国（政府或军方及超大型国企）是唯一的买主、用户与投资方，完全不同于一般的机械装备，故可称之为超级机器，与之相关的产业可称之为超级机器产业。美国的发达不光是体现在房地产发达、金融产业发达、高科技产业发达，主要是体现在以航母为代表的超级机器产业“超级发达”，这是维持美国超级大国地位的最重要基石。

　　我国在超级机器领域历来扮演的均是追赶者角色，但8万吨“大压机”却是我国在超级机器领域的独创，使我国后来居上走在了世界前面。新一代福特级航母是美国超级机器产业的领头羊，我国在大型航母建造技术上暂时赶不过美国，但我国完全可以在8万吨“大压机”上压到美国（美国“大压机”最大吨位为5万吨）。

　　美国新一代福特级航母、我国8万吨超级“大压机”都可堪称是强国的新标志，也只有强国才能建造。8万吨“大压机”的建成投产将能证明我国真正迈入强国行列。

　　超级机器产业的世界大棋盘上也是风水轮流转，过去是前苏联、俄罗斯与美国，现在我国面临历史性的机遇，需要紧抓不放，大力发展我国的超级机器产业，把超级机器产业作为我国产业发展最优先方向，在超级机器产业领域复制类似我国高铁的奇迹。