最新新闻
热点文章
我要投稿
联系电话：027-87592219/20/21转188
投稿邮箱：tb@e-works.net.cn
投稿邮箱：tb@e-works.net.cn
视频推荐
- 未来汽车工厂，在线下单支持私人定制
- 2018-02-02
- 基于云端的三维CAD系统Autodesk Fusion 360
- 2018-01-31
- 通过PTC物联网技术实现Flowserve泵的预测性维护
- 2018-01-31
- 微软预测性维护保障电梯高效服务
- 2018-01-30
宣工液压分厂工艺一改 “离心”变“同心”
最近，公司液压分厂党员任燕明针对控制阀加工中，阀孔同心度差的问题，提出一项工艺改进建议，使阀孔由“离心”变“同心”
最近，公司液压分厂党员任燕明针对控制阀加工中，阀孔同心度差的问题，提出一项工艺改进建议，使阀孔由“离心”变“同心”
控制阀是主机的关键零部件，原来在加工中工艺要求先车内孔槽后铰孔，容易导致左/右阀体直径22毫米的两个台阶孔不同心，而阀杆与阀体的配合间隙仅为0.02—0.03毫米，不同心就会造成阀杆在阀体内犯卡，运行不灵活，进而影响整机的工作性能。对此，任燕明打破工种界线，提出将加工工艺改为先铰孔，然后车槽的合理化建议，并增加去毛刺工序。经过反复试验，质量大幅度提升，保证了阀孔的同心度，解决了过去靠手工进行阀杆与阀孔对研间隙的老问题，提高工效一倍多。
- 上一篇新闻：全球最大粘胶短纤后处理生产线在恒天重工诞生
- 下一篇新闻：中国大飞机项目注入“无锡元素”
相关资料推荐