新的刺激汽车消费政策或将出台

    据了解，汽车下乡2009年3月曾启动，直至2010年年底结束，国家投入50亿元，对农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。而汽车以旧换新政策也曾在2009年6月推出，对提前报废旧车并购买新车的消费者，可享受3000~6000元不等的补贴。数据显示，以旧换新政策在2010年曾拉动新车消费达382亿元。

    对于即将出台汽车消费刺激政策的消息，UBS瑞银分析表示，在目前情况出台第二轮汽车消费刺激政策具有合理性，主要是前4月各项经济数据显示宏观经济正在下滑，汽车行业具有产业链长特点，上下游拉动十分明显，对拉动内需、稳定增长有重要作用。并且，从刺激政策的方向看，汽车以旧换新将主要对现有存量进行替换，不会增加城市保有量，对城市交通影响程度较小，并与汽车产业的发展方向相符。而汽车下乡政策将对拓展农村汽车市场、方便出行、发展农村经济起到重要作用，基本符合一直以来对农村地区的经济发展政策。

    据中汽协发布统计数据，今年前4月，我国汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量同比增长0.47%，销量下降1.33%。而前4个月乘用车产销507.41万辆和504.91万辆，同比增长3.99%和1.89%。其中，自主品牌的市场表现则更差，库存量已经超过去年最高点。

    “目前这个消息并未得到证实，但事实上，国家对汽车市场的救市政策一直在推行，现在国家已安排60亿元支持1.6升及以下排量节能汽车。如果刺激政策出炉，将对整个汽车产业链有促进作用。此前我国的小排量汽车市场一直处于低迷状态，对本土企业造成了经营困扰。”业内人士表示，国家若出台刺激消费政策，对本土企业的稳定发展，资金更加灵活地周转有一定帮助，能在一定程度上解决自主品牌的困境。并且，刺激消费政策出台不单是为了汽车产业，更是为了整个宏观经济发展。