2009产品创新数字化峰会CAD/CAPP/CAM一体化分论坛

    CAPP是指借助于计算机软硬件技术和支撑环境，利用计算机进行数值计算、逻辑判断和推理等功能来制定加工工艺过程。借助CAPP系统，可以解决手工工艺设计率低、一致性差、质量不稳定、不易优化等问题。CAPP是将产品设计信息转换为各种加工制造、管理信息的关键环节，是企业信息化建设中联系设计和生产的纽带，同时也为企业的管理部门提供相关的数据，是企业信息交换的中间环节。（CAPP计算机辅助工艺过程设计）
    CAM计算机辅助制造，利用计算机来进行生产设备管理控制和操作的过程。

    主持人：早上主会场讨论了两化融合的相关话题，归根究底，企业最终还是要到具体的技术应用，这也是下午分论坛所要讨论的主题：CAD/CAPP/CAM一体化。e-works通过调研发现，很多企业谈论到信息化，最初是从CAD应用、会计电算化开始的。从企业信息化的角度来说，CAD也是企业进行信息化的先驱。首先有请PTC公司华东及西南区技术部经理钱伟勋进行演讲，题目是：全面推进数字化设计。

    钱伟勋：从70年代开始，就有人探讨如何运用计算机来解决设计问题。直到现在二维、三维并行存在，各个软件在各个领域都有应用。
    二维绘图软件的出现便利了手工绘图，然而二维不能全面表达产品所有的形状特征，后来又出现了三维，从线框、从曲面到实体，形成精确模型，这样做就是为了直观。一个汽车的外形如果用二维做，第一次和第二次做的模型肯定不一样，不能说成功和失败，中间的过渡无法用二维来表述，这时候就要通过三维实体精确模型。
    随着计算机仿真技术的深入应用，包括虚拟仿真、功能仿真都需要三维技术，三维模型就是数据基础。然而，当时的创造也仅仅是为了建模而建模，为了仿真而仿真。随着技术的不断进步，不能只简单解决形状的问题，还要解决尺寸的问题，尺寸是决定产品的形状和工艺的重要因素，从而出现了参数化建模设计。
     

    现在很多企业、很多领域都在谈数字化设计，然而实际上大部分企业还都只是初级阶段。首先是研发水平停留在数字化建模，它和数字化设计之间差异很大，就算是零件装配得再完整，看到的也只是模型而已，没有太大的作用。其次，很多企业还是以大量的二维存在，毕竟二维对企业还是具有一定的作用。
    谈到数字化，目的很明确，就是要做得"快"和"好"。在实际工作中，画图或三维建模只是很少一部分工作，更多的是从性能角度、产品设计角度来构思。对一个工程师来讲最重要的是性能，要做到快和好，不是一个简单的三维模型就能解决的。
    那么在今天的市场到底什么压力会驱动产品设计？主要有以下三个方面：
    第一， 产品是复杂的，包含了很多性能、结构等信息。
    第二， 人员是复杂的，面对一个复杂的产品，不是一个人可以完成的，而是需要一个团队来共同完成。另外设计团队有可能分布在各个地方、也有可能是外包设计，那么如何解决团队成员间的沟通问题？
    第三， 流程是复杂的，任何一个环节都不可以缺失。
    面对这么多的压力，怎样才能做到更快、更好？
    要做到快，首先就要采用人海战术、并行工程；其次要最大程度利用原有的设计，进行变型设计；最后要根据市场的需求，将产品按功能划分模块，实现基于模块配置的设计。
    要做到好，不能只用一堆没有关系的零件来建立产品的数据，必须让数据变的有效，需要将零件的设计结果按照装配关系搭建，并且要在装配中建立体现产品从总体到分系统到零部件的全部设计过程的知识体系。
    企业要实现全面的推进数字化，主要有两方面内容：
    第一是建立完整数字化模型。
    首先，要有全数字化模型，数字化模型是指通过绘制好的图型就可以知道产品是什么形状，而且里面包含有各种设计信息，直接根据三维模型就可以进行加工，这样的图纸是完整的。
     

    其次，要有智能模型，指的是包含设计规则的模型，不需要编程，只用简单的配置设计条件，模型就可以自动生成，这样就可以使所有的人都能够应用并完成模型。所以说模型不仅只是形状，而是包含完整的信息，必须把设计规则包含进去，这样才能真正使模型有用。
     

    智能模型还应实现智能装配，简化设计过程中冗长乏味的参数化装配过程和保证装配好的组件满足设计意图和工程标准。要实现智能装配，首先要使用定位约束条件（配合、对齐、插入等），完善每个约束条件所对应的参考，使用装配感知（AssemblySense）和考虑潜在的识别匹配组件的规则。
     

    要最大程度利用原有的设计，进行变型设计。现在设计过程中有70%、80%变形设计、重复利用、再利用，如果不能把原来的东西再利用，原来的模型除了占有一定的空间，还对新的产品没有价值，这就只能是垃圾。
    如何把知识融入到产品和模型中去，这也是需要解决的问题。以往工程师在建模过程，在模型中定位一个孔，只是产生一个精确的几何图形。现在，利用Pro/E Wildfire在模型中定位一个孔不但会产生精确的设计几何图形，还有固定的或灵活的部件放置指令和逻辑，文本与符号注解，经过校验的制造工艺等一系列信息。
    

    另外，制造过程也非常关键，制约着产品设计，必须使设计的产品能够制造的出来。然而制造工艺是有限的，如何把成熟的制造工艺和模型结合起来，做到交付自动化？还是列举孔的例子，以往在设计过程中，经常只是产生一个简单的孔，对孔完成配轴，然后再去考虑工艺。现在软件中完成孔特征的时候，孔的参数是什么，应该配何种规格的轴，装那种类型的螺钉，完整的将工艺贯穿了进去，工艺做好后就可以进行审核，不用担心产品无法制造。
    

    
    最后，就是零件模块化重用，其中包含了借用零件和借用概念。
    零件的直接重复利用通常被称为"借用零件COP"。"借用零件COP"就是一个可以在多个产品系列内部或者之间重复利用的实物零件。汽车工业中的典型例子包括车门把手、后视镜和车窗按钮。
    

    借用概念指的是从某种抽象程度上来看待一些特定模块，就会清楚地看出，有一些设计概念的关键特性始终被重复利用，或者说"借用"，这种情况与重复利用实物部件的情况恰好相对。    

    至于借用概念中的重用，如果从某种抽象程度上来看待一些特定模块（如车门、车身侧面外板件等），就会清楚地看出，有一些设计概念的关键特性始终被重复利用，或者说"借用"，这种情况与重复利用实物部件的情况恰好相对。因此，"借用概念（COC）"采纳了"借用零件（COP）"的思路，并将其运用于设计过程。
    

    有时候虽然重用实体零件的能力很有限，但他们的设计理念确实会多次重用。通过进一步分析这种概念重用，并调整设计过程和工具以支持这些方法，具有非常重要的意义。使用Pro/E Wildfire 野火版，我们就有了使用、支持和管理这些新技术和过程的工具。PTC的借用概念是非常灵活的，它能够允许从一组原本适用于一辆代步车（PeopleCarrier）的数据中，获取一组适用于舱背式车型的车身面板。
    如何把设计的概念和理念结合起来，要看将来的设计怎么样变化。有时候并不是尺寸变更的问题，而是想把设计和意图结合起来进行调整，模块化就是要融入设计的方法和理念。 体现在软件中，就是要允许模块进行相应的改动，做到模块化的重用。比如发动机概念设计，把所有的模块建好后，以后的设计就会变的很快。

    第二是实现协同设计
    谈到协同，有很多种方式，比如部门间的协同、企业间的协同、总体和各零部件之间、跨专业、跨学科之间等，在这里主要谈三种协同方式：
    第一个是Top-Down设计协同，大型、复杂产品的并行设计，只要有输入条件，就能做出来。输出是为下层零件，还是以此零件为目的，简单的说就是要梳理接口条件，把整个接口条件如何传递归结起来，上游做完传到下游，需要有很多复杂的技术手段来解决。如果设计条件是总体的，往分系统传递，就需要完成总体部分然后分系统规划，由多人通过网络共同完成，从而提高效率并做到设计与制造的同步。
    

    第二个是设计/工艺协同，即跨专业协同，通过设计模型建立装配工艺和制造工艺。通过建立三维模型的过程，可以定义装配工艺中的装配过程，添加相应的安装工具和辅助内容，设定和统计安装时间和成本，同时可以建立电子版直观的装配工艺卡并通过WEB方式发布。
    不用同模型，设计工艺必须有一个派生的机制，集成机制。设计模型与工艺模型之间虽然有相关性，但不能双向相关，而是单向相关，工艺人员在工艺模型上定义工艺特征，不会影响设计模型。同时制造工艺还需要将设计模型上的公差引入到工艺模型中，添加必要的工艺特征。
    

    第三个是跨学科协同，其中有几点，首先是基本平衡，其次是结构改了，结构如何跨学科传递。最后如何通过电驱动结构设计。
    

    总结起来就是首先要做好做快，然后是把知识融入模型。做到快，需要采取人海战术，这就需要解协同等问题，只有这些做好了，才能真正带领企业引入到产品数字化领域！谢谢大家！

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    主持人：e-works也有大量的网友，经常也会和一些企业的设计人员进行交流和沟通，发现很多企业的设计人员非常痛苦，很多设计人员会用其它的三维软件进行相关的设计，设计完了后还必须转为二维图纸详细标注才能交给车间加工，后来经过e-works调查发现往往企业的加工水平越高，比如说数控机床、数控设备用得多，完全不用二维图纸。国家相关领导也提出过相关的问题，要提高国家制造业能力，很重要的是提升装备水平，因此在这里有请英国Delcam（中国）有限公司技术总监翟万略为我们介绍Delcam高速、高效CAM系统及数控机床在线质量控制技术。

    翟万略：今天演讲的主题是Delcam高速、高效在数控行业的应用。在过去，人们认为数控加工就是唯一正确的，然而数控加工往往是不受控的，会导致很多的产品不合格，这个问题该怎么解决呢？如何真正做到批产、量产，使每件产品都合格呢？如何用更好的产品，使数控机床发挥作用呢？下面我就为大家来分享Delcam的解决方案。
    首先，Delcam公司是世界领先的、最大的CAM专业供应商，拥有全系列、完整的CAM产品家族，所有的数控设备、整个数控加工设计CAM产品可以全部支持，世界唯一一家拥有数控加工车间的CAD/CAM软件供应商，目的也是为了提高技术水平，扩大设备效应，保证设备安全。
    下图是CIMdata发布的2008年Delcam市场占有率，Delcam占到世界第三，09年预期最终的评估结果还没出来，可以翘首以待09年的结果。
    

    CIMdata将Delcam再次列为最大的CAM供应商，并且在同行业中拥有最大的CAM开发团队。
    

    Delcam公司总部于英国伯明瀚，产品研发在英国美国同时进行，是世界领先的高速加工、五轴加工CAM软件公司，世家最大的专业CAM、模具行业CAM软件公司，全球用户超过30，000家。Delcam全球销售及服务公司有150多个，分布在80多个国家，在大中华区域也有众多的代理商。
    

    Delcam产品客户与行业运用包括航空制造业，国内的客户主要有孝感三江，西岸航空发动机、沈阳黎明、成都5719、西飞国际等企业。在汽车制造业基于现有的CAM产品，做大型数模制造的时候，很多软件产品是不能完成的，按现在的状况来看Delcam也是唯一的选择，除非把零件拆分计算。在鞋类行业，比如耐克、安踏等，对复杂的鞋业的设计，Delcam也有一个完整的方案，在鞋业领域也有领先的技术。
    Delcam在中国市场发展，主要是工具模具行业，在08年冬季全国有模具企业32强里有半数以上是采用Delcam产品，包括它的加工，Delcam公司是提供完整的CAD/CAM解决方案。在设计领域，包括"完全造型"CAD系统，鞋业CAD/CAM系统，艺术浮雕和珠宝设计系统，在制造等领域的都有相应的系统。
    

    从产品本身来看，也是支持刀具和毛坯类型，实际上这些东西是包含加工过程中的所有的元素，机床、刀具、毛坯这些都是在编程的时候必须要考虑，而不是有一个CAD模型编一个程序就可以运行的，必须考虑安全的因素，包括支持全系列的刀具。
    在高效、高速加工和传统加工切削效率的比较中，里面的高速和高效应该是两个概念，对加工来说需要考虑很多的细节，在加工的时候，零件有很多细纹，和刀具的共振都有关系，在快速移动的时候，也同样用圆弧连接的方式避免机床的振动。
    谈到高速、高效加工，并不是让传统的NC程序运行的更快，而是具备一下几个特点：
    1、主轴速度和刀具具有非常高的刀尖线速率
    2、小步距，更多的加工步骤
    3、恒定的切削负载和切削量
    4、避免切削方向突然变化
    在过去没有技术的时候，在工艺上无法很好地进行考虑。要保证高速、高效、高可靠性加工，其必要条件是具备包括机床和主轴，CNC控制系统，刀具，刀具夹持系统，加工策略，安全、高效的CAM系统等条件，几位一体，缺一不可。
    要想做到高可靠性加工，操作的高可靠性是最少人工干预，刀具系统的高可靠性是无损坏，软件系统的高可靠性是无过切，避免碰撞的高可靠性是机床仿真和优化装夹。
    在高速加工编程的时候要详细地考虑到R5的夹角，就不能考虑R3，现阶段要从更高的层次保证效率，保证加工质量和工艺质量，包括一系列新的加工技术。比如使用插铣加工航空壁板类零件，有些加工航空零部件角落部位会产生一些切伤，会损坏刀具，在这里也采用插角的方式来解决。
    高速加工还有一些特殊的工艺加工方式，比如自动摆线加工，从原理上看是用摆线的方式，用传统方式切的时候必须满刀宽切削，用自动摆线的时候和器械面的接触只有1/8，避免满刀宽切削用力，加工细节必须有这些东西，而不仅仅是CAM可以自动生成这样程序，这样不但做得好，还可以提高效率。
    

    在加工的时候，在加工外部的时候可以完全不考虑内部的情况，这时候加工不好，再考虑内部路径，传统软件生成的路径就是这样，而PowerMill加工有独特的技术，PowerMill高速加工模块典型工艺会考虑逐渐接近内部的时候才切割。
    五轴加工有一些方式，过去用CAM软件做的时候考虑的面很多，在PowerMill做的时候不用完全考虑这些因素，可以自动识别相关的元素，选择面的时候，可以自动考虑周边和零件相关的元素，不会产生过切和碰撞，三到五天就可以学会，因为这和本身的知识库是相关的，包括五轴轮廓细节、五轴钻孔，（钻孔的时候，CAM软件自动识别孔和工艺，也在一些发动机企业有相应的应用，能不能用铣的方式来代替，10个钻头和一把铣刀就可以完成，从根本上来简化工艺。刀轴的控制方式有很多种，通过曲线控制，五轴自动避让（做五轴加工的时候，可以从图上看出自动识别刀具、刀杠）。
    先进的五轴刀具路径矢量自由编辑，这样能真正对一个区域进行编辑。五轴刀具路径矢量自由编辑是很有用的。
    刀具路径优化点重新分布，真正在车间工作的人会发现一个现象，编的程序和速度是3000毫米每分钟，但实际上机床运行过程中速度会降到300，速度损失非常大，为了避免这种情况的出现，我们可以重新布点来解决。在实际加工过程中世纪速度损失会降到200、300，为了避免这种现象的发生我们进行了重新布点，通过点重新分布功能节省了39%的加工时间，让加工效率提高10%、提高5%对我们来说是非常有意义的。
    在软件环境里的碰撞干涉检查，软件要求全程无过切、全程无碰撞、任意设定安全距离、自动区分可加工和不可加工部分，提示最小刀长（这个参数非常重要）。
    PowerMill 10新版本特色功能是后台处理，这项技术是基于特殊特征的技术，从零件的输入到选刀完全由软件自动编程，零件进来后自动选刀坯。
    如何通过高技术改进工艺制造水平，举个例子，首先从外部读入一个CAD模型，这个模型可能是任意放置到机床上，它放置的位置是不确定的，和编程的CAD模型不一样，这个零件放上去要进行加工，还有可能这个大型的加工可能不能用其它的方式，可以用检头自动检测。过去的工艺手段经过6次装夹才有可能完成工件制造，有限的手段可能变成2次装夹就能完成零件的加工，来解决零件制造和工装准备过程。
    

    Delcam公司是世界上最大的专业CAM软件公司，先进的高速加工研究与应用，高效加工切削参数库载体和自动调用研究，先进的多轴加工研究与应用，先进的在机检测研究与应用，先进的自适应加工研究与应用等等，希望和更多的企业进行合作。

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    主持人：下面有请南京航空航天大学廖文和教授。

    廖文和：制造企业对数字制造领域很关注，对于军工企业第一关注数字化设计制造技术体系；第二关注基于知识的快速设计技术；第三关注高速高效加工技术；第四关注数字化生产准确技术。以前很关注产品的设计制造，不关注数字化技术。在整个制造领域，特别是军工领域在生产准备，包括工装的准备、材料的准备、工艺的准备等方面现在对数字化的要求很高。另外军工对数字化扩散制造技术也很关注，在不增加固定资产投资的情况下，如何利用全国的资源提升制造能力。及数字化医疗与装备技术，复杂曲面造型技术，数字化柔性装配技术。   
    从军工数字化应用情况来看，从"十五"、"十一五"以来，在有自主知识产权的CAD产业逐步被国外替代以后，军工更关注的是应用，特别是基于网络平台的应用，重点工作放在体现专业应用专有的工具构建。在"十二五"期间军工数字化CAD/CAM应用作为10个大的题目之一，投资可能都会达到上亿，主要是突出重大工程示范应用。从军工单元应用到综合应用，到现在转向重大工程示范应用，重大工程示范应用把软件、数据、信息都规范了起来。
    基于知识的快速设计，在军工行业体现得非常明显，主要是军工行业退休的人非常多，我们国家航天领域里设计副主任成员平均年龄是31岁，但同时带来一个问题，对于产品设计经验的积累如何通过数字化平台传承下来。最近在航空领域有些产品出了一些问题，当追溯回去都是设计、制造方面的问题，而不是原理问题或软件平台问题，现在国外也很关注这个问题，比如说在发动机领域，发动机设计程序如何将相关的知识、规范、计算融合到设计领域去。
    设计知识重用，第一是成熟标准知识的重用，第二是设计实例与设计规则的集成应用，第三是设计知识挖掘。现在，在军工行业非常重视知识、数字、信息的融合。
    数字化飞机生产准备。以前每制造一台飞机首先造样子，所有以后的传递数据的标准基于样件来做，整个在制造过程中传递的依据就是样件和实物，通过实物来传递。现在，在数字化生产过程中，只需要数字化样机，只需要把数字化样机制造好，在制造零部件的时候依据就是数字化样机，中间就省了样件。在产品设计的同时，工装夹具设计已经做好了，这样飞机的设计周期会缩短很多，对新产品的推出带来很大的好处。军工在"十一五"投了很多钱做生产准备设计和协同。现在我们对于飞机扩散化制造技术非常关注，在不增加固定资产投资、接受了很多新订单的情况下如何有效的利用全国的资源，运用到的是工艺的扩散、质量的扩散，产品数据的扩散。军品是安全性、保密性要求很高的管理，是一个很庞大的体系。（比如国外波音飞机制造）
    从一个新的方向来考虑军工的扩展，包括虚拟样机技术，装备多学科优化预防针技术等等。
    武器装备快速扩散制造原则，在军工领域做扩散制造现在非常关注协同设计，以前火箭和卫星之间是分离的。现在，在设计的过程中同时设计的。
    数字化医疗与装备技术，包括口腔修复体CAD/CAM的研究与开发和面向眼科的CAD/CAM的研究与开发。第一要测量，第二建模，第三形成装备。
    复杂曲面造型技术，国际上也很关注细分曲面，对于细分曲面现在工程上用的少，而在动画里却用的比较多。
    能量优化：物理方法的新应用。
    曲面重构：计算机中的物体模型。
    流曲线曲面：外形设计者的新梦想。在曲面造型的同时加上物理约束，比较难实现。
    国外的装备普遍使用的是柔性装配，而国内大量使用的还是硬性的。国家要造大飞机，飞机的型号在变，同一个型号的品种在变，因此装配技术也必须要变。国外的装配技术逐步机械化、自动化、自然化，在设计的同时导出装配所有的信息。
    飞机数字化柔性装配技术，包括小型CAM和集成系统应用，涉及到自动化装配的柔性工装技术、柔性自动装配系统精密自动钻铆技术等问题。现有的机器人做飞机，重复定位精度较高，但定位精度较低，无法满足飞机装配的定位精度要求，必须做精度补偿，包括网格补偿、温度补偿等。装配工序也需要一整套和时间系统相连接的设计和编程系统，这在航空领域今后是一个方向。
    柔性工装结构体系，和工装设计系统是相关联的。

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    主持人：下面请Z CORP公司章群总经理给大家介绍三维打印应用于产品创新的新技术。

    章群：Z CORP公司是现在主流的三维打印机生产厂商之一，也是全球第一个可以生产全彩色三维打印机之一，公司总部位于美国波士顿，目前在全球的用户超过5000家。Z CORP的三维打印机是全彩色，打印彩色成本低廉，可靠性高，基本上不用担心出现故障等问题，在近年来获得了很多奖项包括一些著名的杂志、专业机构以及美国宇航局的一些奖项。Z  CORP公司是1994年成立并开始向市场推广三维打印机，差不多有15年的历史，得到了很多用户的青睐和支持，包括一些著名的汽车厂家、消费品生产厂商（鞋类、运动类），如保时捷、菲亚特、福特、奔驰、丰田，还有一些航空企业（波音、美国航天局）。
    三维打印是介于CAD和CAM的桥梁。打印机有一个处理软件，不管是用什么三维软件，把它输入到打印机的处理程序中，处理程序就可以把软件分层进行必要的处理和定位，有可能还会纠错，可以通过编辑软件进行纠错和测量等功能，当完成打印准备后，因为打印机是连在电脑上的，可以直接按打印键把处理好的三维模型输入到三维打印机里，可能是一个小时或两个小时后就有一个立体的三维模式。
    同时摄像机所设立的一些按键，平面的彩色、字母都可以同时打印出来。比如日化行业的洗面水，可以把公司的Logo等以平面的方式打印在三维模型上，另外还有牙刷、动漫应用、消费类电子品、机械行业工件应用。Z  CORP三维打印机打印速度快，和平面打印机一样，有一个打印口，每打完一层会有一个工作仓升起来。使用的高复合型材料成本低廉。除此之外，打印机还具备多功能性，不仅是验证概念设计的工具，也可以用作小批量生产的工具，其中有一款 JK130型号的打印机，可以打硬性的零件。易用性非常高，不需要了解整个技术，只需要知道怎么操作，就可以很好的设置尺寸、边角、字体。
    软件将文件分割成介于三维打印成型机使用的薄截面片，这样每次一层，逐渐创建模型，打印成型机铺开一层粉末，喷墨机打印头放置黏合剂入粉末创造层数，制作平台降低0.1016毫米（0.004英寸），并会在顶层铺开一层新的粉末，重复整个过程。每一个步骤就像二维平面打印机一样。
      有很多客户来自于各种不同的鞋类生产厂家，比如一些时装鞋、运动鞋。通过JK130打印机制造柔软的模型，制作鞋的模型的时候，可以设置柔软程度，如果产品是橡胶类的产品，可以用这样的柔性材料。另外还有一些显示工程分析应用，可再作喷漆或金属电镀处理，重新着上所需要的颜色。应用在动画行业人物角色设计（Pixar），很多人物造型都非常适合用Z  CORP打印机来做。
    除了刚提到的一些应用外，在很多建筑设计方面，Z  CORP打印机也是非常有利的设计帮手，可以看到一些房屋的模型，除了房屋外，还有和房屋相关的地理信息技术系统，特别适合国土管理部门和测绘单位来规划土地，可以把设计的工业区或CBD用Z CORP打印机来划分，哪些地方建商业区合适，哪些地方建工业区更合适。
    在医疗方面应用于医疗模型塑造。上海第九人民医院是Z CORP公司的合作伙伴，该医院牙科非常著名，在06年给他们一个整形外科提供了Z510打印机，应用后做了很多的成功案例，给病人做整形造型，比如一些手、骨骼形的模型。
    综上所述，Z  CORP打印机可以快速生成原型，更方便直观地显示设计概念。对于复杂产品，比如飞机发动机结构，如果用二维的形式展示给客户，可能会花很多时间且客户并不一定能懂，如果制作全新的彩色三维模型，客户会很清楚知道设计是基于什么理念，也可以利用三维的模型发现设计里有可能存在的缺陷，同时也可以做不同的模型给不同的部门、小组分析比较来评估哪一种设计是最好的，实现了和供应商、客户之间更好的沟通，促进了市场销售。
    其次弹性部件、浇铸部件，全彩色，电镀部件，喷漆、装配部件，也可以作为加工部件来使用。
    下面介绍一下Z  CORP的全线产品，Z  CORP打印机有四种型号，差别是在于单色、彩色分辨率的不同，ZPrinter450是性价比很高的一款产品。
    除了输出设备外，还有三维输入设备，比如ZScanner扫描设备，ZScanner的优点：快速，操作简单，多用途，物美价廉（无须购买昂贵的CMM或便携臂）。ZScanner操作简单，测量的时候也可以在电脑里观测测量的结果怎么样，一边监测测量结果，一边修正数据。它的应用范围很广。比如ZScanner800一秒钟的测量是一万五千次。
    以上是对于Z  CORP三维打印和三维扫描的介绍。

    主持人：以前制造业企业一般是用二维图纸和客户沟通和交流，往往需要费很大的工夫。在投标的过程中，二维图纸更不具备说服力，到了快速成型阶段，企业拿实物零件给客户看，相比拿二维图纸和客户交流，沟通的效率更快。

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    主持人：谈到创新，有一个非常典型的例子就是山大华天软件有限公司，现在有请山大华天软件PLM事业部副总经理张道忠给大家介绍SINOVATION吸收创新助力中国制造业。
    张道忠：我今天演讲的主题是“SINOVATION——吸收创新助力中国制造业”，分为三个部分来给大家作简要的介绍：吸收篇、创新篇、助力篇。

吸收篇

    SINOVATION是华天软件在政府的支持下正在开发的一款三维CAD/CAM软件。华天软件成立于1993年，注册资金2000万，员工近200人，总部位于山东济南国家信息中心创业园。华天软件是面向制造业并向制造业提供完整PLM解决方案（产品和服务）的一家公司。产品包括最早的二维WITCAD及一系列的WITPLM。公司的客户有来自汽车、模具、轴承、点击、发动机、船舶、工程机、专用设备等行业非常知名的企业，比如汽车行业的福田、模具行业的东风、昆明点击、LYC、中石油济柴、黄海造船、济钢机制、LOVOL。
    在2007年9月，日本UEL公司向中国提交了关于CAD/CAM系统合作开发的提案书。建议向中国提供UEL三维CAD/CAM软件源代码，支持中国形成自己自主知识产权三维CAD/CAM产品。华天软件与中创软件强强联合在科技部、工信部、山东省政府的支持下，与UEL公司进行历时半年之久的考察交流，最终达成合作意向。在2008年5月25日在山东省科技厅主持下，华天软件、中创软件与日本UEL公司三方正式签署CAD/CAM合作协议。
    日本UEL公司是日本最大的CAD/CAM公司，主要产品及服务包括：CADmeister、CADCEUS、DigiD的开发、销售、技术支援、咨询；各种商务以及各种工程解决方案的外包业务。重要用户有：

• 汽车厂商：丰田汽车、日产汽车、本田汽车、富士重工业，三菱汽车……
• 汽车部件厂商：爱信精机（AISIN）、东海理化，日本发条……
• 摩托车/发动机：雅马哈
• 电子/精密机械厂商：OLYMPAS、KENWOOD、松下电子……
• 冲压模具厂商：荻原、宫津制造所、富士技术……
• 塑料模具厂商：立松模具、青山制造所……
• 其它方面：普利司通（BRIDGESTONE），三菱材料MARUMAN高尔夫……

    正是因为UEL公司在制造业领域的优先表现，山大华天选择了和UEL公司合作也得到了政府的大力支持。2009年6月28日，温家宝总理在山东视察期间到SV研究院视察时指出“由制造到创造，软件是个桥梁”，这句话很好地诠释了两化融合的内涵。在这个过程中，国家其他领导人，比如吴委员、工业部、科技部、信息部等领导都到过SV研究院参观，对于山大华天的全体员工是一个很大的鼓舞。
    2009年3月6日在济南市举行了SINOVATION首批试点企业签约仪式。华天软件与济南二机床等16家企业正式签约。济南市给这16家企业以补贴的方式来使用SINOVATION，体现了政府对企业实施信息化的大力支持。
    2009年4月10日，山东省科技厅，信息产业厅于在北京联合举办国产三维CAD/CAM系统技术研讨会。科技部、工信部、山东省和济南市领导及专家出席该会议。
    之所以命名SINOVATION（SINO+INNOVATION）是为了体现该软件产品享有中国自主知识产权以及进行技术研发，助力中国制造业从“中国制造”走向“中国创造”。公司成立初期建立了CAD/CAM开发环境、UEL提供开发技术的培训并整理各种模块开发及介绍资料。

创新篇

    华天软件开发领军人物是董事长杨超英，他是山东省CAD应用工程专家组成员，山东省制造业信息化工程专家组成员。SINOVATION团队现有中高级CAD研发人员百余人，按照产品研发计划，各项工作正在稳步进行，同时SV团队正在吸收国内外CAD高级人才加盟。
    历经五个月的合作与研发，2008年底SINOVATION1.0版本完成开发，并在国家版权保护中心进行注册登记，和日本的合作不是代理，而是完全在引进的基础上进行开发，享有自主知识产权。目前正在开发的SINOVATION2.8版本是通过自主开发内容+吸收UEL版本升级功能，预计明年初能投放市场。
    钱教授讲国产软件逐渐被国外软件所替代，而华天软件正在进行大量的三维试验，希望走引进吸收消化再利用的道路。SINOVATION2.8的特点是：1 CAD/CAM一体化系统。实体、曲面混合建模方式，参数化及非参设计，履历编辑。2 系统自动恢复数据功能，自动调入上次关闭时的工作数据。3 强大的圆角处理能力，可以解决复杂的模型过渡问题。4 提供与流行软件的各种转换接口。5 方便察看与选择控制：类型、显示开关、分组、分层。6 检查/评价：精确的验证和评价间断手段。
    装配设计特点：1 履历型装配方式，装配关系一目了然，便于修改与评价。2 模型显示与轻量化交流，支持XVL轻量化格式，压缩比1/500-1/100可嵌入在PowerPoint、Word、EXCEL中代替静态的插图，支持在IE浏览器中浏览。3 支持GB标准的工程图、自动查询公差。4 自动创建明细表。5 提供GB/QB标准件库。
    CAM加工特点： 提供2轴、3轴以及5轴固定方式、加工精度高，已经得到行业验证。该软件在路径编辑方面提供了很多功能，充分体现了日本注重工程细节的特点，另外也提供了各种路径的检查、过切、欠切等功能。在CAD方面是加工属性，在CAM方面可以自动加工编程。
    SINOVATION具有完整的冲压解决方案包括工业设计、结构设计、检图、FMC、型面加工、回弹变形加强版、回弹变形等。

    DieLayOut冲压工艺：提供全三维工艺设计，进行冲压加工方法反复检讨。使后续工程（模具结构设计、NC加工）不须返工。
    数据准备：可以间捷地修正产品模型。
    Dieface设计：专用的材料数据库进行管理；可以用CAD上的评价确认功能早期发现问题；设计变更可以实时进行；成型分析后可以参数化更改。
    构想设计：冲压机的信息可以以实体调出（装配）；可以直观地需要检讨的内容进行检讨。
    DieLayout设计：可以进行与后工程相连接的DieLayout设计。
    回弹补偿变形：可以高效率、高质量地解决高张力材料冲压过程中所出现的回弹变形补偿问题，这提供了很多的功能，比如翻边变形、扭曲变形、过拱变形、超级回弹（参考变形前和变形后的截面线进行变形）。
    回弹补偿变形加强变：充分利用成型软件分析的结果或者现场测量到的数据，获得高精度的补偿变形结果。这套软件包括回弹补偿变形、成型分析结果变形、STL数据结果变形。必须把原来的软件变形思想掌握，利用正确的思想进行软件设计，真正掌握日本先进制造业的经验，缩短与他们的差距。
    结构设计：通过参数化与专用功能联合实现对冲压模具的结构设计与制造的总体支持。
    FMCAM实例介绍：FM-CAM是专门为冲压模具中铸造零件的消失模型提供的专业设计制造模块，可最大限度的有效使用三维实体数据，大幅度缩短消失模制造准备周期。
    塑料制品件解决方案：支援以品质、价格以及供货期为中心的上流工程模具设计，支援以三维设计数据为中心的周边业务（例如自动拆图功能）。

    华天软件不仅在企业中推广应用还在高校教育中推广及项目合作。

助力篇

    基于系统架构的客户解决案例：在日本汽车制造业，UEL公司基于通用软件系统为各企业定制开发了专业设计平台。包括为丰田提供专业TOGO开发系统，本田的NCAMLLI制造解决方案，为日产开发的NDS7系统，为雅马哈开发的EAPRi-II系统，装机量2000套。
    三维CAD专用设计平台意义：1能够真正意义上提高企业设计效率，降低成本；有利于企业进行知识积累，并将个人知识软件化。2 目前可以提供的三维CAD专用设计产品有冲压模具专用设计制造软件包、消失模型设计制造包、专业注塑模具设计制造、电极CAD/CAM、激光切割。3 利用拥有源码优势正在开发的平台有：青岛高校软控模具设计制造平台；三维铸造CAD工艺设计平台。
    SINOVATION的价值：1 提供了国际先进制造业的设计制造经验。2 降低制造业用户的软件使用和维护成本。3 与企业共同创建个性化的设计制造平台，因为我们拥有所有的源代码，可以非常方便地进行专业的开发，而不是基于第二次的开发。
    华天软件作为PLM领域的重要一员，将始终不渝地致力于为广大的制造业用户提供创新的解决方案和最具性价比的CAD/CAM产品SINOVATION，谢谢大家。

    主持人：张总还有一点没有说到，国家大力度扶持华天软件SINOVATION产品，还有一个重要的原因是因为这个软件模式是一种创新，为什么这么说呢，往往国家拿到自主软件的时候，从第一源代码自己做起，一直写几十万，几百万，然后推广应用，这个过程往往非常长，SINOVATION开创了国家自主软件的先河，利用国外提供的完全的源代码，没有任何版权争议的源代码，然后进行自己完全客户化的开发，来满足广大中国客户的需求，这本身是一种模式的创新。前一段时间走访了一些中小企业，很多都认为创新的成本很高，因为一些核心的技术、专利都被国外的厂商掌握，这些企业采取的策略和SINOVATION有异曲同工之妙，尽量使用国内和国外没有任何版权争议和知识产权争议的技术和标准，然后在此基础上进行创新，这种模式可以大大降低创新成本。

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    主持人：创新是今天的一个主要话题，下面有请景丰电子技术经理张兴平介绍软硬兼施方显融合之道--AMD工作站产品。

     张兴平：本次演讲内容主要是介绍AMD工作站产品，在座的各位都是CAD/CAM专家，多少会遇到电脑蓝屏、死机、模具旋转太慢，放大缩小很卡等硬件上的问题。为什么会出现这种情况？如何解决这些情况，才会不耽误大家工作的速度和质量？下面就谈谈AMD工作站产品如何来解决这些问题。AMD公司成立于1969年，总部位于美国加利福尼亚州。致力于与客户及合作伙伴紧密合作，开发面向商用、家用和工作领域的计算和图形处理解决方案。是唯一提供CPU，主板芯片到图形处理器GPU完整解决方案的公司。
    在工作中，通常选择的是到底要做什么样的工作，由此延伸出使用什么样的软件，选择软件后到底硬件能否达到或实现软件上的要求，在这点AMD公司提供了完整的解决方案。
    专业的显示卡和市面上的游戏显示卡区别相当大，游戏显示卡不追求精细的程度，也不追求显示的颜色和设计出来的结果，它追求的是快速度，但是在工作站专业领域，采用OpenGL技术，追求的是精准稳定。总之，正确的硬件才能正确的体现和反馈产品设计中的状况。

    AMD工作站3D专业绘图显示卡涵盖了CAD/CAM高中低端所有客户的需求。
    DDR5是全球第一款采用会侦察错误的工作站专业绘图显示卡。V8750是最顶尖的绘图显示卡，有800个图形处理统一单元，2048MB DDR5颗粒，支持OpenGL 3D立体眼镜，完整、真实的30bit色彩处理和输出图形引擎，支持FrameLock，GenLock、OpenGL3.0，DirectX10.1，达到了世界超级计算机排名的第二位，第一位是美国，第二位是中国。CATIA  V5支持VBO，而且数据存放于显示内存也不会再受CPU和显卡之间的带宽限制，使处理速度提高10倍以上，这是CATIA和AMD在技术方面合作达成的最佳实例。

    ATI FirePro专业图形卡具有业界领先的应用性能，提供更多的产品特质，是专业用户的可靠之选。为什么要选择蓝宝科技和景丰电子：
    1、蓝宝科技为AMD全球最大合作伙伴，同时也是全球最大的显示卡供货商。
    2、从2007年，蓝宝科技成为AMD工作站产品亚太区独家合作伙伴。
    3、蓝宝专业绘图显示卡均是AMD100%原厂设计制造，最大程度保证产品设计合理和使用稳定。
    4、景丰电子于中国地区专注于显示卡产品，渠道销售长达18年，充分了解使用者对产品的需求。
    5、因为专心，所以专业，拥有完备的技术方案及技术支持。
    6、长期的以营并获得良好的商誉，才是坚实的硬件及服务提供商。
    主持人：e-works在和一些企业交流的过程中都有一个困惑，现在CPU有双核、四核甚至以后可能达到八核，工作站甚至达到8G，那么对于一个采购经理来说，如何以最优的解决方案搭配CPU、内存和显卡之间的关系。
    张兴平：企业资源是有限，这一块用了以后，另外一块肯定会减少，最合理的应用应该是以最少的价格使卡不断增值。例如2007年卖的卡现在还在使用，驱动装上去快一倍，如果客户买的其它品牌，没有任何增值功能的品牌，则可能要花大价钱升级。

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    主持人：下面有请江汉石油钻头股份有限公司吴鹏为我们介绍装备制造业的数字化创新之路。

    吴鹏：现在把江钻股份公司PDM建设和产品开发平台工作给大家作汇报。
 
公司简介

    江汉石油钻头股份有限公司是成立于1973年，1998年改制国内上市。为亚洲最大、世界第三石油钻头供应商。2008年营业额为13亿人民币。公司的产品主要是石油天然气勘探用牙轮钻头，金刚石钻头及其他石油井口设备。主要客户为全国各大油田，油用牙轮钻头国内市场占有率保持在60%以上，国际市场占有率达到10%，主要竞争对手是美国休斯公司和史密斯公司。
    江钻股份有四个制造基地，分别位于潜江、上海、承德和武汉。

项目实施概况

    江汉股份从90年代中期开始引进了三维的设计软件，在90年代后期引进了PDM系统，在2001年开始应用PDM系统，差不多应用了10年，也有很多感受。主要存在的问题见表一。

    在需求分析阶段包括：需求管理、项目管理、产品/工艺设计、客户/供应商协同、试产/量产工程变更、售后服务、产品数据管理。

    技术方案是以产品数据为核心的产品设计、工艺设计和协同作业平台。
    目标：缩短产品三维设计时间；增强设计和工艺的关联性；提高零部件重用；提高设计质量，减少变更。

关键业务实现

    项目建设分成三个阶段，主要是为产品研发提供平台，如图。

    目前项目分成5个子项目：Teamcenter产品设计、TCM工艺设计、镶齿三牙轮钻头NX RBDS、镶齿单牙轮钻头NX RBDS、钢齿钻头NX RBDS。项目从07年10月份开始到今年年底结束，项目进展比较顺利。
    产品从接到产品订单，一直到设计制造工艺检验，会用到销售管理系统、PDM、PLM、ERP等系统，在允许的条件下尽量选择单一的架构，一旦系统多了会涉及到数据交换等问题。
    这是Teamcenter产品数据平台，PDM产品报表和CAD产品结构树是差不多的，在设计中产生的一些数据，包括零部件的一些属性、关键尺寸能自动传输到Teamcenter中去，这可能仅仅是一个文档的观念，没有达到数据的管理。

    基于二维软件开发的经验，公司也开发了很多小软件来解决设计中比较繁琐、计算功能比较大的问题，在进行三维二次开发的时候，把所有的工具、技术标准全部放到三维设计软件中，形成一个类似的专家库，对企业的保密也起到了很好的效果。
    下面举两个例子，牙掌设计——储油系统设计，第一系统储油孔定位参数，第二选择储油孔图号，点击OK，系统自动在规定位置创建储备孔，并将相应小零件装配至相应位置。相当于设计汽车，选择发动机，发动机所有的零件都能装进去。
    牙轮设计——选用深度规，点击确定牙轮号；系统根据该牙轮已选各排齿的装配高及齿冠高自动列出推荐的深度规；可对推荐值进行修改，下拉列表列出所选齿排合金齿直径对应深度规系列。如果能选到合适的工装可以做下去，如果没有，可以考虑新工装，做到工艺和设计一体化，这样可以大大减少人为错误。
    通过产品设计和工艺设计统一架构中的对象关联，产品树、工艺树、工厂布局树、资源树形成很好的整合，大部分地方可以实现工艺的自动化，形成比较省时、省力的方法。通过这种平台，非设计人员可以共享产品几何信息、实现圈阅批注。

经验总结

    1 选择一个适合企业自身发展的产品，采用单一架构的产品信息共享平台，实现统一架构上的功能扩展。
    2 要对企业自身产品开发的业务流程和数据进行系统的分析，并与软件开发团队进行深入的沟通和交流，在沟通和交流中也碰到一些问题，主要是双方理解不是很透彻造成的。
    3 需要一个深谙企业Know-how的行业权威与精通系统及行业最佳实践的实施团队的有力结合。
    4 不要摒弃在二维设计中好的经验和方法，要将它们有效地移植到三维设计中。
    5 明确项目阶段性目标，合理规划，分步实施企业的业务需求。

    主持人：在实践中具体的难点和重点是什么？
    张兴平：公司从1996年和休斯公司脱离合作关系后完全脱离技术引进，自己注重产品研发，有自己的一些核心技术，否则的话根本提不出这些东西。
    主持人：关于知识的整理，首先要把知识整理成很完善的体系，这是从1996年后就开始做的，还是为做这个项目才开始逐步梳理清楚？
    张兴平：从1996年开始脱离技术引进走上自主研发阶段，一边在做，一边也在思考，在实施项目之前进行了两年的调研。目标很清楚，需要做到什么程度，目前市场上的软件做到什么程度，有一个比较清晰的认识。
    主持人：有很多企业，尤其是国有企业必然会走向从技术引进到细化吸收，逐步走上自主研发之路，最终形成自己的研发体系。江钻在石油领域基本上没有什么竞争对手，最大的竞争对手是美国的休斯公司。

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    主持人：最后一位演讲嘉宾是锐和亚太吴总。演讲的题目是通用机械行业应用3D CAD不成功原因剖析及对策。

    吴菌：今天我想与大家交流的是机械制造业三维CAD应用的一些问题。

通用机械制造业设计部门现状

    交货周期压力。对于中等复杂程度产品，比如说一个改装车辆，或者一台起重机械、过滤设备，交货周期基本上在十几天和三十天之间。对应的设计周期大概是两天到三五天之间。而对于大型复杂产品，以一台改装的罐车为例，从接单那一天开始，接下来的48小时会发生什么呢？首先会花一到两个小时审核订单，然后是两到三小时的计算容积，确定分舱，再花两到三小时对罐体主要附件设计，花一小时整理初步的BOM清单，三到四小时的罐下附件设计，一小时详细BOM，然后是跟进、变更、确认，两到三小时的工艺，最后是交付车间/采购。
    目前在通用机械行业，绝大多数设计工作还是由AutoCAD完成的，三维CAD只在设计完成后做局部干涉检查或应力分析，三维CAD部分应用在新品研发，企业中只有少数设计人员能够熟练使用三维CAD软件，真正会用的人很少。

三维CAD应用不成功原因分析

    三维CAD使用不成功的原因的本质是什么，不是买的软件不够好，也不是人的素质不够，这些都是一些表面的现象。

    原因之一是周期。采用三维CAD的设计周期远远长于采用AutoCAD的设计周期，从具体的细节来看，主要有如下三条：
    第一，基础的资源不足，一切从零开始。大部分企业都积累了大量的二维图纸，很多产品改型是拿二维图进行拼凑改尺寸，有时急了很多单位图形都不改，只改数，然后再去生产交付。连图形都不改，如果用三维CAD来做，什么资源都没有，都得重新做，这是巨大的周期上的差异。
    第二，设计资源无法共享/协同，更改复杂，重复设计。
    第三，三维CAD二维出图功能弱，三维设计一次，二维重新绘图一次。目前通用机械制造行业数控加工只占比较小的比例，大部分是由手工工人来完成，工人每天看的就是那些图纸，如果尺寸不是那样标，换个标法就会出错。欧美国家对二维图纸的要求更加严格，三维CAD软件做一根轴自己出图显然不符合标准，如果认认真真改，可能会得到相对比较准确的图纸。
    曾经去过国内一家大型风电设备生产企业，产品是风机的塔架，也做电机部分和其它的配套设备。这个产品本身并不是非常非常复杂，因为是国内的龙头企业，曾经花几百万采购高端的CAD软件，也买了一些二维软件，但是原来的设计思路是先做工程计算，结果拿出驱动三维的设计模型，自动生成二维模型图。实际的情况是用了半年的三维CAD软件，所有的人还是用二维，公司的工程师做塔尖的设计，三个工程师一个月内画一百张图，平均每人每天要画一张半的图纸，模型的改变，对于二维图纸要重新改一遍，最后导致三维CAD没有应用和实施。
    原因之二是难度。早在1999年时曾经掀起过三维CAD浪潮，当时的说法是三维CAD会替代二维CAD，这个口号喊了10年了，但是现在在二维CAD依然在很多行业使用，三维CAD在设计过程中难度很大，主要有以下几方面：
    第一，基础人员培训不到位，大多数人认为软件买回来后作了相关培训就可以使用了，其实不是这样的，三维软件里面包含的内涵，哪怕是中档价位的三维CAD包含的内容也非常丰富，很多企业只做两三天的培训，就期待三维CAD能在整个公司里得到应用，这是不现实的。
    第二，设计流程不能固化，在二维设计中，有大量的设计流程的积累非常固化，可是三维设计还没有形成一个成型的设计流程，基本上是张三一个做法，李四一个做法，没有一个定型的规定。同时，模具行业的设计流程非常固化，做什么事情先做模，把模具分出来，做模件，这套流程也很固化。
    第三，复杂产品/大型装配在三维CAD中难以实现，如果面对很复杂的产品，没有哪个企业的工程师知道如何在三维CAD里构建。再来看一家国内知名煤炭设备生产企业，公司的设计周期是一个月，四五名工程师要完成500张图纸，往往会从二维开始构建一个基础的概念设计，但是如果从一开始用三维构建怎么做，没人很清楚，最后大家是用二维CAD画好，三维CAD在设计周期结束后进行干涉检查与有限元分析。
    原因之三是投入。企业不能在三维CAD持续投入，不能一步到位，不差钱，缺乏有效的投资回报分析。只买软硬件，忽视服务，忽视持续维护升级。缺乏有效的组织协调机制。

软件的进步

    从软件本身的角度来分析，现在很多企业还在应用相对比较旧的系统，而当今的软件实际上是有很多的进步，具体表现为：

• 易用性 比如说最新软件界面的使用，对学习和应用带来很大的便利，这是最新版本的Autodesk，学习起来容易得多。操作风格、多点触摸风格，操作可以直接在界面上实现，可以是参与化，也可以是非参与化，直接建模技术从某种意义上会帮助客户更快的建立初步的设计模型，而且会在未来一到两年里这种技术的普及。
• 二维草图方案增强 如果要修改一个方案，在参数化设计阶段要调整一个个模型，如果有非常直接的技术后，可以直接编辑这些模型，甚至在参数化设计的时候，没有参数化设计也可以直接进行调整，对这个模型进行快速的调整和编辑。这样会有助于快速形成设计方案。
• 自顶向下设计
• 系列化设计增强
• 大装配管理
• 二维工程图增强 

    在二维草图上，AutoCAD还在发挥很大的作用，其实很多讨论还是基于二维的。同时可以让二维图形更加智能，把很多的设计规则纳入进去，一旦尺寸达不到要求，或突不破某些要求的时候，系统会帮助变更，包括自顶向下设计、系列化设计，都可以帮助企业在某种程度上弥补投入不足、资源不足。尤其是在帮企业做原有资源的整合的，不仅是三维资源的储备，同时还要强调由三维模型自动生成的二维模型，工程师最终会发现设计的瓶颈不在三维模型，真正花时间的是二维图形的变更和修改。在这块做了大量的准备工作来使二维模型生成和使用标准和AutoCAD尽量吻合。对于通用制造设计行业，很多是超大装配，在64位三维CAD软件上可以很容易构建超大装配。

成功实施三维CAD的几点关键因素

    在实施三维CAD之前，首先需要明确：

• 三维CAD软件也是一种生产工具，有其时效性，自然也会失效
• 三维CAD应用不可能一步到位，也不需要一步到位
• 二维与三维CAD不是矛盾的主体，应该以企业自身的目标为驱动力 

    三维CAD如何实施才能走向成功？
    第一，重视基础人员培训。培训是成功的基础，如果没有一个很好的培训，员工就不能很好的应用。
    第二，确立逐步实施的计划。很多的企业在谈到成功经验的时候，往往从一个设计小组开始，几个人先把三维CAD用好，然后再扩展到其它的小组，然后再扩展到整个企业，这样一步一步来做比较好。或者是简单地构建原来的老产品，后来逐渐再研发发展，逐步实施。
    第三，建立切实可行的设计流程。设计流程要和相应的原有的流程尽量吻合，不要跳动太大，彻底推翻原有的设计重新做，这样让设计人员很难以适应，而应该是逐步逐步实现计划。
    第四，二维三维相结合。有些地方会沿用二维的技术，有些地方会采用三维的技术进行变更。
    第五，制定企业规范。
    第六，整合原有的资源，建立新的资源库。这对企业来讲非常重要，因为很多企业不是所有产品都是从零开始，而是从旧有的产品开始改进。
    第七，适度的二次开发。针对企业的应用做一点灵活的调整，刚才江钻先生提到的观点我非常赞同，把原来二维很好的开发移植到三维上。
    第八，针对自身特点，选择专业服务。
    第九，量入为出，持续投入。
    接下来介绍3个的案例。
    锐和三维CAD服务案例1----天津国际铁工，专业培训5天，对工程师进行一对一辅导，解决公司设计中的问题。锐和工程师现场辅导三维设计流程构建，通过二次开发将原来的老系统都挪到新系统，这样可以让企业设计的周期和速度和原来的老系统保持一致，并且得以增强。
    第二个客户是北京京诚凤凰工业炉，除了专业培训外，还在企业定制了内部标准件/常用件系列化模型库及非标件自顶向下的设计流程规范，并对软件进行了二次开发。
    第三个客户是首钢机械厂，2009年9月18日签署服务协议，2009年11月11日由首钢机械厂工程师完成设计。
    每个企业要针对自身的特点来选择解决方案，三维CAD既可以花很大的精力、很长的时间去解决，也可以花很少的钱去解决，这取决于你的目标、

    主持人：吴总站在了实战专家的角度说出了企业里三维应用中存在的困惑，就这个问题，请各位演讲嘉宾分享一下各自的经验。首先请吴鹏，江钻股份在推广应用三维CAD有哪些经验。
    吴鹏：公司在96年、97年的时候引进三维CAD，回顾当时买软件的时候，由于二维设计领域已有很完善的方法，要改成三维设计有很多不便，何况在某些方面三维CAD还比不上二维CAD，所以碰到了很多困难。
    主持人：非常感谢吴所长，也想请钱伟勋经理分享一下在客户碰到诸如此类问题的时候是如何来解决的。
    钱伟勋：刚才听了演讲感慨万千。并不是说哪个好哪个不好，如果要定一套很高的系统，有些路必须得走，你走这些路，必须通过不断的付出才能取得更高的效率。
    主持人：非常感谢，华天软件也介绍了SINOVATION实施了应用情况，也请分享一下在企业里推广应用这个软件经验。
    张道忠：公司在做SINOVATION以前代理过一些产品，在企业里都会碰到一些困惑，不仅是从二维到三维，还有从三维到二维，也参与过很多企业的实施。曾经在青岛帮一个客户进行现场指导，最后所有的工程师把所有的原产品都转过来，把二维真正甩掉了。现在的企业往往忽视了服务，比如说培训，认为上一套软件培训5天，3天、2天就可以了，实际上要真正导入需要很长的时间。在推广三维SINOVATION中也碰到这样的问题，新款软件拿来，相比已用了十年、二十年的软件，设计的思想不一样，就必须把整个模具设计流程重做一遍。任何技术，比如三维PLM，随着数控技术的发展，随着加工工艺的提高，也肯定会逐渐从二维转到三维（对于机械企业的设计可能需要一个过程）。希望公司能总结先进的经验，做好服务，为企业定制特好的系统，这样才能真正提高效率。谢谢大家。
    主持人：今天下午CAD/CAPP/CAM一体化分会场论坛到此结束。

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