罗罗集团瞄准未来中国宽体机市场 价值数千亿美元

　　与中国合作不断加深

　　英国罗罗集团是全球动力系统供应商，其业务范围主要包括民用航空、防务航空、船舶、能源等四大市场，其客户包括全球500多家航空公司，4000多家公务机、通用飞机和直升机用户，还有4000多家船舶制造商，以及遍布120多个国家的能源企业。

　　何英杰介绍说，虽然罗罗集团在中国的第一个办事处成立于1983年，实际上罗罗集团与中国的合作开始得更早。1963年，由罗罗集团提供的首家以达特发动机为动力的“维克斯子爵号”飞机交付中国。随后罗罗集团与中国的合作进一步加深，1976年，罗罗集团将其斯贝MK202发动机的生产许可证转让给中国。

　　据原西安航空发动机公司总经理汪鑫炎回忆说，1975年12月13日，中国与罗罗集团正式签订了引进斯贝MK202航空燃气涡轮发动机制造工艺的合同。中国政府经过全面考虑，决定由西安航空发动机公司来承担、引进、试制的工作。“我们依托罗罗集团强大的技术支撑，在双方的共同努力下，到1979年上半年，按照合同规定的时间，完成了4台发动机的试制。在英国经过地面试车台和高空试车台的考核试车，我们生产的发动机的所有技术性能均达到了合同技术要求的指标，圆满完成了引进合同所规定的全部内容。”谈及这段经历，汪鑫炎十分自豪。

　　中国与罗罗集团关于斯贝发动机项目的合作，在中国航空工业发展史上，是一个具有里程碑意义的事件。它使中国航空工业从一个长期相对封闭的状态，走向全球合作的广阔舞台。同时，通过斯贝发动机的引进，西安航空发动机公司从罗罗集团那里学习了许多先进科学的加工方法和管理理念，开拓了视野，大大提升了自己的技术水平和管理能力。正是在这一良好合作的基础上，1996年，罗罗集团与中航工业西航集团合资成立西安西罗航空部件有限公司，专门从事涡轮发动机的精密铸造和机械加工。

　　不断开拓中国市场

　　“尽管2012年全球经济面临相当严峻的挑战，但是罗罗集团集团仍然取得了不俗的业绩。2012年，罗罗集团的订单为601亿英镑，基础收入122亿英镑，基础利润14亿英镑。这每一个数字，在罗罗集团的历史上都是创纪录的。”何英杰表示。

　　回顾过去的10年，罗罗集团确实拥有一份傲人的成绩单。2012年和2002年相比，订单数额是10年前的三倍，收入是10年前的两倍，而利润则是10年前的五倍。在中国区市场，罗罗集团的业务增长速度也很快。2012年，中国区在罗罗集团全球业务中的份额已经达到9%。“如果以单独的国家来计算，中国区现在则是罗罗集团全球的第三大市场，排在美国和英国之后。”何英杰介绍说。相关资料显示，2012年罗罗集团在中国区的业务收入在10亿英镑以上。

　　经过多年的经营，罗罗集团目前已经在中国23个城市设立了办事处和销售网点。而在2012年，罗罗集团又在4个新的城市增加了办公地点：香港与广州的船舶服务中心，深圳的核能服务中心，还有西安的航空制造中心。“与其他在华跨国公司相比，我们的员工总数并不是非常多，但我相信，未来人数的增长将是持续的。”何英杰表示。

　　伴随着罗罗集团业务的扩张，其在中国也积累了更多的客户。上世纪90年代，中国还仅有几十架飞机选用罗罗集团的发动机。今天，这一数量已经增加到数百架。而中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司以及海航、川航等都成为罗罗集团的长期客户。

　　对于罗罗集团取得这些成绩的原因，何英杰将其归结为三点：第一，理解客户。满足客户的需求，这几年罗罗集团都比较强调以客户为先，对客户高度负责。第二，创新。罗罗集团的发展依赖技术的创新，每年罗罗集团都会投入11亿英镑用于研究和开发工作。其中，11亿英镑研发投入的四分之三，用于与环境保护和节能减排相关的技术上。第三，追求利润的增长。只有坚持这一点，才能支持公司业务的长期可持续发展。

　　瞄准潜力巨大的宽体机市场

　　据了解，民用航空业是罗罗集团最大的业务单元，罗罗集团的发动机为30多种机型提供动力，全球有1.4万台罗罗集团的发动机正在服役。而在宽体飞机方面，罗罗集团占有世界现代宽体客机市场50%以上的份额，堪称该领域当之无愧的发动机制造的领先者。

　　何英杰介绍说，罗罗集团目前为宽体客机服务的发动机总计有2192个。而在截至目前的订单中，有超过2400台的罗罗遄达发动机。而在中国市场上，有20%的遄达发动机正在为中国客户服务，而中国90%以上的空客A330选用的是遄达700型发动机。

　　据最新消息，首架空客A350XWB宽体飞机刚刚完成了对罗罗集团生产的遄达XWB发动机的首次试车。据了解，罗罗遄达XWB发动机可以提供高达84000磅的推力，并进行过多次测试。2012年2月以来，遄达XWB发动机在A380测试飞机上已经进行了总计75次、250飞行小时的飞行测试。2013年2月7日，遄达XWB发动机还获得了欧洲航空安全局的适航许可。

　　据空客披露的信息，A350XWB宽体飞机预计于2014年下半年交付使用，并已经获得世界各地34家客户的616架确认订单。毫无疑问，借助宽体机的广泛使用，罗罗集团的遄达发动机也将获得更大的应用前景。有关专家表示，在中国，日益增长的航空需求和高度集中的航空流量，对于相对紧缺的航空运输资源和保障能力，构成了巨大的挑战和压力。因此，中国需要引入更多的宽体机以解决这一矛盾。罗罗集团显然意识到这一趋势，并做好了充分准备。何英杰希望罗罗集团能继续保持世界领先者的角色。